在浩瀚宇宙中，中国航天员再次书写传奇。神舟二十号乘组由经验丰富的指令长陈冬、首次执行任务的陈中瑞以及航天飞行工程师王杰组成。陈冬1978年生于河南洛阳，曾是空军飞行员，2008年入选航天员队伍，先后参与过神舟十一号、十四号任务，此次担任神舟二十号指令长，三次飞行累计在轨超400天，出舱活动次数创中国航天员之最。陈中瑞1984年出生于河南滑县，原为战斗机飞行员，安全飞行上千小时，2020年入选第三批航天员，此次是他首次飞天。王杰1989年生于内蒙古巴彦淖尔，工程力学博士毕业后投身航天科技集团，负责空间站舱段建造和调试工作，以航天飞行工程师身份加入乘组，负责技术支持与维护。三人背景各异，却都历经严格训练，配合愈发默契。
2025年4月24日，神舟二十号从酒泉卫星发射中心腾空而起，乘组进驻空间站后迅速投入工作。在长达数月的任务中，他们开展了4次出舱活动、7次货物进出舱操作，还完成了120多项空间站维护维修和科学实验任务。原本计划驻留6个多月，一切按计划有序推进，直到返回前夕突发意外状况。
2025年11月4日，返回前夕的最后检查阶段，陈冬在检查返回舱时，透过舷窗发现一个三角形物体。起初他以为是太空垃圾粘在舱外，但很快意识到身处太空，不可能有落叶。此时舱外处于白天一侧，光线充足便于观察。陈中瑞当时正在整理带回地球的物品，看到后也觉得像树叶，因玻璃折射反光，物体看起来发黄，换个角度又不同。王杰闻讯赶来，经观察发现从不同角度看，外侧有裂纹，内侧似乎也有，但无法确定是否完全贯穿。为查明真相，他们利用空间站现有设备拍照记录，先用平板和手机多角度拍摄，又借助40倍显微镜仔细观察。放大画面后清晰看到，是几道长短不一的小裂纹，其中几道已贯穿最外层防护玻璃。陈冬立即将情况报告地面，整个过程中乘组冷静沉着，迅速将数据和影像传回，配合地面进一步判断。
地面收到报告后，迅速组织专家开展仿真分析和试验验证，确定裂纹是空间微小碎片撞击所致，不满足载人返回安全条件。工程总指挥部果断决策，启动应急预案，决定神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船返回，神舟二十号飞船留轨继续开展试验。11月10日，相关措施正式启动。
乘组在空间站内重新熟悉3圈自主快速返回流程，较原计划的5圈返回缩短了3小时。他们与地面共同进行两次模拟推演，适应新程序。11月14日，三人进入神舟二十一号返回舱，依次完成分离、制动、降落伞打开等步骤，最终顺利在东风着陆场着陆。出舱后，三人身体状态良好。
神舟二十号飞船于2026年1月19日以无人状态返回东风着陆场，在轨时间达270天，验证了飞船长期停靠能力。此次应急处置是中国载人航天史上首次乘组换乘返回，还启动了神舟二十二号16天应急发射任务。从发现问题到安全返回，仅用10天时间，充分体现了地面与太空的紧密协作。面对空间碎片风险这一太空常见挑战，中国航天此次及时察觉、果断应对，既保障了航天员安全，也为后续任务积累了宝贵经验。整个任务从发射到返回，彰显了中国载人航天的成熟体系与应急能力。太空探索充满未知，但每一次应对都让中国航天之路更加坚实。
