奥迪全新RS5在德国市场正式公布售价，其中轿车版起售价为10.62万欧元，旅行版RS5 Avant起售价为10.785万欧元，折合人民币约87.9万元。这款车型将于今年5月在德国本土市场开启预定，不过由于新能源系统尚未达到中国国家标准，暂时不会同步引入国内市场。不过，有消息称，未来仍存在进口的可能性。
作为奥迪RS系列首款引入插电式混合动力系统的车型，全新RS5在动力系统上进行了全面升级。其搭载的EA839evo发动机经过优化，最终量产版本的最大功率提升至375kW，峰值扭矩达到600N·m。相比上一代PC2发动机，新车换装了博格华纳新款VTG涡轮增压器，并采用双节气门设计，将压缩比调整至10.4:1。尽管动力性能显著提升，但整车重量较上一代增加了10kg。
传动系统方面，全新RS5匹配了采埃孚第四代8HP变速箱，并在P2位置集成了采埃孚Gen2 evo电机，可额外提供130kW功率和460N·m扭矩。车辆配备25.9kWh电池组，可用电量为22kWh，在城区工况下可实现87km纯电续航，使用慢充充满需2.5小时。这一数据在国内新能源市场中表现并不突出。
性能表现上，全新RS5综合输出功率达639马力，峰值扭矩825N·m，0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速可达285km/h。尽管数据亮眼，但在电动车主导的高性能市场，这一成绩仍面临激烈竞争。
新车最大的技术亮点在于首次搭载的eTV quattro sport四驱系统。该系统在传统机械四驱基础上，集成了一台独立8kW/40N·m水冷永磁电机，通过传动系统将动力传递至主差速器。这一设计使得车辆无需依赖转速差即可主动输出最大2000N·m扭矩，实现更精准的左右轮扭矩无级调节。系统还支持“漂移模式”，在封闭场地可将85%扭矩传递至后轴，兼顾操控乐趣与牵引力表现。不过，由于创新设计，新车的100mm椭圆双出排气管采用单管后段延伸结构，而非传统Y字型分离设计，可能对声浪表现产生影响。
电气化改造导致全新RS5整备质量大幅增加，轿车版达2355kg，旅行版为2370kg。作为对比，国产加长版A5L增重后仅1798kg，旅行版较上一代RS4 Avant重了572kg。为应对重量增加，奥迪为新车配备了双阀减震器，并可通过选装陶瓷刹车盘减轻30kg重量，但工程团队仍需解决物理极限带来的挑战。
设计层面，全新RS5延续了RS系列一贯的运动风格，除无框车门外，视觉效果与驾驶体验均达到旗舰水准。对于海外市场而言，新车对宝马M系列和奔驰AMG车型构成强劲挑战，但若想在中国市场取得突破，仍需在本土化改进和定价策略上做出更多努力。
