近日，雷军在社交平台透露小米汽车车主在春节期间创下10天行驶1万公里的记录，这一消息迅速在网络引发热议。部分网友对纯电动车能否完成如此高强度的长途驾驶提出质疑，认为续航能力与充电效率难以支撑日均千公里的行程。
面对争议，一位阿维塔车主以亲身经历公开回应。这位曾获城区NCA智驾大赛冠军的车主公布了自己的行驶数据：在13天内完成17000公里智能驾驶，扣除前两日未行驶的时间，实际用11天达成16000公里里程，日均行驶距离突破1450公里。他同时透露，阿维塔前五名车主的日均智驾里程均超过1000公里，用实际案例证明电动车长途行驶的可行性。
针对网友关于春节高速拥堵的质疑，该车主分析称，小米车主可能选择西藏、内蒙古、新疆等车流量较小的地区行驶。这类路线不仅路况畅通，且沿途充电设施逐步完善，完全能够满足长距离驾驶需求。他特别强调，自己的成绩是在城市复杂路况下完成的，城区驾驶需要频繁启停、变道和应对突发状况，对车辆智能系统与电池管理的考验远高于高速路况。
该车主进一步解释，现代电动车的续航能力已大幅提升，配合高效的充电网络与智能导航规划，日均千公里的行程并非难以实现。他以自身经历为例，通过合理规划充电站点与休息时间，既能保证驾驶安全，又能最大化利用车辆性能。这一观点为电动车长途驾驶的可行性提供了新的论证角度。
