比亚迪近期推出的第二代刀片电池与兆瓦闪充技术引发行业关注，其闪充桩单枪最大功率可达1500kW，官方宣称可实现“5分钟补能续航450公里，9分钟完全充满”的极致效率。为验证该技术对非比亚迪车型的兼容性，一位理想i6车主进行了公开实测。
测试车辆为支持800V高压平台与5C超充技术的理想i6，在理想品牌自有超充桩上，该车最大充电功率可达460kW。此次测试中，车主通过比亚迪闪充APP扫码启动充电，电价设定为1.3元/度。充电启动后，车机系统显示预计完成时间21分钟，但实际充电过程中峰值功率仅达到298kW。
据车主分析，功率差异主要源于车辆与充电桩的协议匹配度。尽管相比理想自有超充桩削减了约36%的功率，但298kW的充电效率仍相当于4C充电水平，显著优于市面上多数公共充电桩。最终测试数据显示，车辆从17%电量充至100%共耗时31分钟，累计充入73度电，总花费95元。
车主在测试后表示，虽然非比亚迪车型无法完全发挥兆瓦闪充的极限性能，但实际体验已达到行业领先水平。他特别指出，当前公共充电网络普遍存在功率不足、兼容性差等问题，比亚迪此次开放第三方充电的举措具有示范意义，期待更多车企加入超充网络共建，推动行业充电效率整体提升。
技术专家分析指出，超充桩的实际功率受车辆电池管理系统、充电协议、线缆散热等多重因素制约。比亚迪此次测试暴露出跨品牌充电存在的协议适配难题，但298kW的实测功率仍证明其技术架构具备兼容性基础，后续通过软件优化与标准统一，有望进一步提升非自有品牌用户的充电体验。
