近日，小米汽车就用户普遍关注的碳纤维方向盘脱手检测及车辆隔音性能等问题，给出了详尽的技术解析与回应。针对碳纤维方向盘的特殊设计，小米汽车坦言，受限于碳纤维材料的特性与结构，目前尚无法在方向盘的碳纤维覆盖区域嵌入电容感应层。
在辅助驾驶模式下，为确保安全，驾驶员需将双手置于方向盘的3点及9点位置，以便系统通过该区域的电容感应器准确捕捉驾驶员的握持状态。这一设计是保障辅助驾驶功能稳定运行的关键所在。
为提升用户体验，小米汽车在新一代SU7车型中，为选配碳纤维方向盘的用户新增了扭矩感应功能。这意味着，除了电容感应外，驾驶员还可通过轻微转动方向盘产生的扭矩变化来解除脱手提醒，进一步丰富了操作方式。
然而，小米汽车也提醒用户，尽管扭矩感应模式提供了便利，但在实际使用中仍可能存在误报情况。因此，为确保行车安全，建议用户在使用高阶辅助驾驶功能时，尽量保持规范的握持姿势。
在车辆隔音性能方面，小米汽车同样下足了功夫。新一代SU7全系标配了四门静音夹层玻璃，其中独特的PVB材质能有效吸收并阻隔外界噪音，显著提升车内静谧性。据官方实测数据显示，即便在时速120公里的高速行驶状态下，车内乘客仍可轻松交谈，无需提高音量。
对于追求极致静谧体验的用户，小米汽车还推出了超静谧座舱选装包，专为新一代SU7 Max版设计。该选装包采用了更为顶级的超级静音PVB前风挡玻璃，并辅以全方位的声学隔音材料包裹，进一步提升了座舱的隔音效果。
经过针对性的声学优化，选装后的Max版车型相比老款，整车平均隔音量提升了3分贝，使得小米SU7在高速行驶中的座舱表现更加出色，为用户提供了更为宁静舒适的驾乘环境。
