紫微科技，作为国内首批涉足民营太空飞船设计、制造及运营服务的企业，正以稳健的步伐迈向商业航天的新纪元。自去年底迪迩五号·中国科技城号（B300-L02）空间试验器成功发射以来，该公司便紧锣密鼓地筹备着今年6月无人商业空间站V1.0版（B300组合体）的发射任务，标志着其在太空探索领域的又一重要里程碑。
在紫微科技的无锡工厂及展厅内，已发射的几代飞船颠覆了人们对太空飞船“庞大”的传统印象。以迪迩五号·中国科技城号为例，其主体仅为一个高约两米的圆柱体，却拥有300kg的载重能力和1.8m³的载货空间，成功搭载了34项（台/套）来自科研院所、高校及企业的试验载荷，合同订单价值近亿元，展现了其高效的空间利用能力。
紫微科技董事长张晓敏在接受专访时透露，公司当前以飞船载货服务为主攻方向，但长远目标是建立商业空间站，并最终实现宇航员的入驻。他强调，紫微科技在追求这一宏伟目标的同时，也注重形成自我造血能力，已构建起明确的商业模式并赢得了市场认可。
迪迩五号·中国科技城号的商业化运营，不仅标志着我国民营太空飞船技术迈入了新阶段，更开启了太空科学研究的新篇章。该飞船计划在轨开展为期一年的微重力科学、空间生命科学、空间材料学及航天医学等多个前沿领域的研究与技术验证，为未来的太空探索奠定坚实基础。
张晓敏指出，太空制造是当前最具潜力的商业需求之一，涵盖太空育种、新材料研发、微生物培养等多个领域。太空特有的零重力、真空及辐射环境，有望为这些行业带来颠覆性的变革，如材料制造纯度的提升、微生物生长速度的加快以及蛋白质合成效率的提高等。
在即将到来的2026中关村论坛上，紫微科技将首次展出其无人商业空间站V1.0版（B300组合体）。该空间站由迪迩六号（B300-L03留轨版）和迪迩十一号（B300-F01返回版）两船组成，将在轨进行交会对接试验。迪迩十一号独立在轨运行约一个月后返回地面，而迪迩六号则继续在轨运营约一年，为科学研究提供长期稳定的太空验证平台。
与迪迩五号主要返回数据的服务模式不同，无人商业空间站V1.0版还将通过迪迩十一号载回实物，进一步丰富了太空科学研究的手段。紫微科技还计划在载货飞船和空间站业务的基础上，拓展载人航天业务。张晓敏表示，出于安全与可靠性的考虑，公司将遵循国际主流技术验证过程，先进行20次以上的无人飞行验证后再启动商业载人服务。
作为商业航天领域的先行者，张晓敏拥有二十余年在北京航空航天大学、清华大学及中国航天科技集团的求学与工作经历，对商业航天的各个赛道有着深入的研究。他坚信，火箭、卫星星座以及载人/无人飞船及空间站都是极具潜力的方向。如今，随着国际及中国空间站商业化可行性的验证，这一趋势愈发明显。
面对飞船和空间站商业化的挑战，张晓敏认为，关键在于如何为客户提供优质服务、降低成本并保证设施稳定运行，以及构建起包括载货、在轨服务、返回等环节在内的完整能力链条。他强调，民营公司在这条赛道上得以站在国家“巨人的肩膀”上开拓，紫微科技也不例外。
在资金层面，紫微科技从去年起便感受到了市场的积极变化。作为一家拥有明确商业模式与合同订单的科技企业，公司获得了银行等金融机构的授信支持。在股权融资方面，紫微科技已顺利完成B1轮融资，B2轮融资也在积极洽谈与推进中。公司还在探索以飞船为标的物的融资租赁模式，有望为航天产业开拓出全新的融资类型。
随着商业航天行业的上市热潮兴起，紫微科技也备受关注。对于上市计划，张晓敏表示，公司今年将优先完成发射任务，上市将是水到渠成的事情。
