当丰田THS系统在混合动力领域称霸近三十年后，中国汽车品牌正以全新技术路线向这一传统优势领域发起挑战。吉利汽车近日发布新一代AI油电混动技术i-HEV智擎混动，凭借48.41%的发动机热效率和2.22L/100km的实测油耗，刷新两项全球纪录。这项技术不仅在中国星系列车型上率先应用，更被纳入吉利全球化战略的核心布局。
与传统日系混动技术不同，i-HEV采用"电驱为主、燃油为辅"的设计理念。通过移除外接充电接口，该系统在保留混动优势的同时，实现了智能体验与安全标准向纯电动车看齐。吉利技术团队表示，这种技术架构突破了机械效率优化的传统路径，转而通过发动机、电驱系统、电池管理和智能控制的深度协同，构建起新一代混动技术体系。
市场数据为这项技术突破提供有力支撑。2025年全球汽车销量中，燃油车仍占据76.5%的市场份额，相当于7400万辆的规模。在充电基础设施分布不均的现实条件下，吉利汽车集团CEO淦家阅指出："不同市场的能源结构和使用习惯存在显著差异，混动技术将在相当长时期内保持市场价值。"这种判断直接体现在吉利的战略选择上——既不放弃燃油车市场存量，又为电气化转型预留技术接口。
中国汽车出口的爆发式增长为i-HEV全球化提供了战略机遇。2026年一季度，中国汽车出口量同比增长61%，其中新能源乘用车出口增长139.9%。吉利凭借20万辆的海外销量创下新高，其技术输出战略逐步显现成效。通过与雷诺组建全球动力公司HORSE，以及与奔驰等企业的技术合作，吉利正在构建覆盖研发、生产到标准制定的完整产业链。
在技术路线选择上，自主品牌呈现出集体转向趋势。广汽、长安、长城等企业相继推出混动技术方案，核心逻辑均指向降低电池成本、适应不同市场基础设施。2025年数据显示，HEV车型在欧盟增长122%，中南美市场增幅达271%，中国HEV出口同比增长94.1%。尽管中国品牌目前仅占据17%的全球市场份额，但快速增长的态势已引发行业关注。
吉利的技术布局展现出差异化竞争策略。在东南亚市场，右舵车型开发团队针对当地路况优化底盘调校；欧洲版本则通过加强车身结构满足五星碰撞标准。这种本地化研发能力，配合i-HEV系统"无需充电设施即可获得电驱体验"的特性，使其在新兴市场具备独特竞争力。技术专家指出，该系统通过智能能量管理，在保持燃油经济性的同时，提供了接近纯电的驾驶质感。
行业观察家认为，吉利的技术突破标志着中国汽车工业进入新竞争维度。当多数企业聚焦纯电和插混路线时，吉利选择在混动领域实现代际超越，这种战略定力源于对全球市场复杂性的深刻理解。乘联会秘书长崔东树的分析印证了这一判断："技术发展从来不是单一路线替代，纯电、插混和HEV将在不同市场层级长期共存。"
