5月1日，各新能源汽车品牌不约而同公布了4月的最新“成绩单”，绝大多数车企都实现了销量的增长。
最亮眼的就是零跑汽车——4月交付达到了71387台，创单月历史新高；小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等也交出超过3万辆的成绩。
新势力车企4月销量公布
具体来看：
小米汽车4月交付量超3万辆，环比增长50%，增速创年度新高。
2026年1至4月，小米汽车累计交付量达到了10.9万辆，同比增长11%。
今年一季度，小米汽车累计交付约8万辆。叠加上“五一”假期期间的汽车促消费政策，为公司全年55万辆交付目标提供了支撑。
零跑汽车公布的4月交付数据显示，品牌全系交付71387台，同比增长73.9%，创下品牌单月交付的新纪录。
目前零跑A10工厂日产能已突破1000台，依托高效智造体系，全力满足市场订单需求，确保用户尽早提车。
产品方面，零跑D19与零跑Lafa5 Ultra两款车型分别于4月16日和4月24日正式上市。
定位“科技豪华旗舰SUV”的零跑D19上市15天大定突破15000台；零跑A10上市首月大定突破40000台。
理想汽车4月交付新车34085辆。截至2026年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1669442辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示，今年4月，全新理想L9 Livis在北京国际车展迎来全球首秀。在下一代旗舰车型上，我们依然坚持同一个答案：家，是旗舰的最高标准。结合具身智能时代的全新科技，希望为用户创造独有的归属感。
此外，全新理想L9 Livis还将搭载5C增程系统、全球首个“完全体”全线控底盘、总算力高达2560TOPS的2颗马赫100芯片，以及新一代内饰和智能座舱，其强大产品实力将在5月15日的发布会上面向用户完整展示。
截至2026年4月30日，理想汽车在全国已有511家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心550家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4077座理想超充站，拥有22509个充电桩。
蔚来公司交付新车29356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19024台；乐道品牌交付新车5352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫品牌交付新车4980台。
今年前四个月，蔚来公司共交付新车112821台，同比增长71.0%。
从4月份开始，蔚来进入了新产品密集发布和交付期，生产制造、市场营销等团队围绕新产品积极开展工作。
2026款ES6、EC6、ET5、ET5T在四月初上市并交付；新款萤火虫已经开始交付；2026款乐道L90正式上市，将于5月9日开启交付；重磅新车乐道L80已经发布，将于5月15日上市交付；科技行政旗舰SUV蔚来ES9也将于5月底上市并交付。
小鹏集团4月共交付新车31011台，创下今年以来的最好成绩。
回看前几个月，1月交付30350台，2月受假期影响交付15256辆，3月回升至27415辆，4月继续稳步上涨，重新站稳3万辆关口，整体走势明显回暖。
这次的回暖，与新品发力有关。
2026款MONA M03在4月初上市，新车以“全方位对标20万级车型”为开发基准，在外观设计、智能科技、驾乘舒适与主被动安全等核心维度实现系统升级，共推出6款版型。
截至4月，小鹏MONA M03累计交付突破25万台，连续19个月位居10-20万纯电轿车冠军。
极氪4月交付新车31787辆，同比增长132%，创历史新高。
截至4月30日，极氪全球累计交付突破75万辆，单车均价近35万元。
其中，极氪9X月交付持续破万，单车成交均价超53万；极氪8X上市13天交付近3500辆，Ultra及以上高配订单占比达95.6%；极氪猎装家族4月新增大定订单破万；焕新极氪009也已开启预售，将于5月中旬正式上市。
此外，智己汽车4月销量10016台，1-4月累计销量同比大涨130%；广汽丰田汽车的铂智品牌4月销量14664辆；鸿蒙智行4月交付32759台，同比增长18.9%，1-4月累计同比增长36%；岚图汽车4月交付15146辆，同比增长51%；深蓝汽车4月全球销量33187辆，同比增长64.8%。
4月车市卷疯了
4月，整个汽车行业好像陷入了一场“新车发布竞赛”的狂潮。
一个月内，各大车企竞相发布新车，总数竟超过60款。在高峰时间段，一天就有10款新车争相亮相。
不过，一边是车企们热火朝天地发布新车，另一边却是车市冷酷无情的现实。
中国汽车流通协会公布的经销商库存预警指数，已达到62.1%，仅次于2025年1月份的62.3%。
这意味着4月的汽车批发量中有更多的车变成了经销商的库存，即使如此4月份前26天国内车市的销量仍然在下跌。
据乘联分会，4月1日至26日全国乘用车市场零售仅100.4万辆，同比下降24%，环比下降19%。
连新能源车也难抵颓势，同期零售61.4万辆，同比下降11%；今年以来累计零售522.6万辆，同比降幅达到了19%。
就在4月，不论是传统燃油车还是新能源汽车，纷纷打出了降价牌。
截至4月24日，超过16家主流车企、70款车型卷入价格战，覆盖从百万级豪华旗舰到几万块家用代步车的全价格区间。
随着价格战的不断深入，传统燃油车阵营空间被挤压的越来越严重，已有3家车企宣布破产、8家车企停产。
从目前的趋势上看，车企的价格战仍将继续下去，降价范围和力度不排除进一步扩大的可能。
同时，随着新能源产能持续释放、新车型密集上市，行业竞争将会更加残酷，行业洗牌加速。
