长安汽车董事长朱华荣近日宣布，将推动旗下阿维塔与深蓝两大新能源品牌深度整合，计划通过技术研发与供应链共享实现降本增效。根据规划，两大品牌将在四年内形成年销150万辆的中高端市场布局，其中阿维塔目标年销50万辆，深蓝目标年销100万辆。这一战略调整被视为长安应对新能源市场竞争加剧的关键举措。
作为长安汽车旗下高端新能源品牌，阿维塔自2018年创立以来便备受关注。其早期由长安与蔚来合作孵化，后因蔚来经营危机调整战略，2020年引入华为与宁德时代形成"CHN"（长安、华为、宁德时代）技术联盟。该品牌凭借独特的内外饰设计、华为HI模式智能驾驶系统及宁德时代电池技术，一度被视为传统车企转型的标杆案例。
财务数据显示，阿维塔尚未摆脱亏损困境。根据长安汽车财报，2025年对阿维塔的长期股权投资损失达12.12亿元，按持股比例推算，阿维塔全年亏损约29.5亿元，较2024年减少10亿元。自品牌创立以来，长安已累计投入超百亿元资金，在价格战持续升级的市场环境下，降本增效成为迫切需求。
阿维塔11作为首款量产车型，定价34.99万-43.49万元（不含60万元限量版），直接对标特斯拉Model Y、极氪001等竞品。其创新性的双层日行灯设计、游艇式尾翼及情感涡流内饰布局，虽获得设计界广泛认可，但市场表现未达预期，月销量长期徘徊在2000辆左右。第二款车型阿维塔12延续了前卫设计语言，但流媒体后视镜选装策略与反人类交互设计引发争议，同样未能突破销量瓶颈。
面对市场压力，阿维塔自2023年起加速战略转型。在产品层面，推出阿维塔07、06等20万元级车型，通过搭载长安自研动力总成降低对华为技术的依赖；在渠道层面，将直营模式转为经销商合作，有效缓解运营成本压力。系列调整推动销量回升，阿维塔07单月销量曾突破5000辆，但与头部新势力仍存在差距。
此次整合深蓝品牌被视为关键转折点。深蓝作为长安旗下大众化新能源品牌，凭借增程式技术路线与性价比优势，2025年已实现年销近百万辆。两大品牌共享动力平台、电子电气架构及供应链资源后，阿维塔可进一步降低制造成本，同时通过技术反哺提升产品竞争力。例如，阿维塔07增程版已采用与深蓝G318同源的1.5T增程器，电机系统也逐步替换为长安自产型号。
行业观察人士指出，传统车企集团通过内部协同实现规模效应已成为主流趋势。大众集团MQB平台覆盖多品牌、比亚迪天神之眼智驾系统全系标配、领克与极氪共享SEA浩瀚架构等案例，均证明资源整合对提升运营效率的重要性。阿维塔与深蓝的整合，既保留了高端品牌的设计差异化优势，又通过中端品牌的技术反哺实现成本控制，这种"高低搭配"模式或为传统车企转型提供新思路。
当前新能源市场正经历深刻变革，价格战、技术战与品牌战交织。阿维塔若想在激烈竞争中突围，需在保持设计独特性的同时，更精准把握市场需求节奏。此次战略调整能否帮助其实现从"技术堆砌"到"市场导向"的转型，仍有待市场检验。
