宝马M系列即将迎来重大变革，其标志性车型M3将同时推出纯电版与下一代燃油版，形成“双生车型”阵容。据海外汽车媒体报道，这两款新车预计于2027年正式亮相，且定价将处于相近区间，为消费者提供更多选择。
纯电版M3将基于宝马近期发布的i3车型架构进行开发，采用全新的纯电Neue Klasse新世代平台。该车将配备四台独立电机，分别驱动四个车轮，最大输出功率接近746千瓦，展现出强劲的动力性能。目前，新车已进入密集路试阶段，为量产上市做最后准备。
尽管纯电版M3的推出标志着宝马M系列向电动化转型的重要一步，但燃油版M3并未因此退出历史舞台。下一代燃油M3将继续沿用现款3系的CLAR平台，但在外观设计上将采用符合宝马Neue Klasse设计语言的新造型，以保持品牌的时尚感与辨识度。
宝马M销售负责人西尔维娅·诺伊鲍尔在接受采访时强调，首款量产纯电M车型将“忠于M DNA”。她表示，高性能纯电车型不仅需要具备出色的加速和动力表现，更要在驾驶性、操控性以及驾驶者与车辆、道路之间的信任与连接上达到高标准。“对于一款高性能纯电车，你必须每一毫秒都能信任它，而这辆车非常有说服力。”诺伊鲍尔说道。
面对如何说服现有宝马M车主，尤其是那些对纯电性能车持怀疑态度的用户转向纯电车型的问题，诺伊鲍尔提出了“亲身体验”的策略。她表示，宝马计划推出一系列试驾巡回活动，让M车主亲自感受纯电M3的魅力。“显然，我们不可能说服所有油车爱好者购买纯电宝马M3，但在100个试驾的人当中，我们能够说服一部分人。”她补充道。
对于纯电车型销量增长放缓的担忧，诺伊鲍尔表示并不担心。她指出，宝马拥有强大的生产调整能力，可以根据市场需求变化灵活安排产量。同时，她透露两款车在功能上会存在一些差异，这可能导致车身某些区域采用不同设计，但整体上仍会保持“双生车型”的相似性。
诺伊鲍尔还强调，宝马M不会刻意为燃油版和纯电版M3划分不同买家群体。她表示，主要目标群体仍然是高性能车用户，但在这个群体里，有些人更接受纯电思维，也有些人是死忠油车爱好者。“但它始终是宝马M。当我们谈到宝马M3时，无论采用哪种动力系统，它都是M3。驾驶体验必须真实，而你可以决定自己想要纯电还是燃油。”诺伊鲍尔总结道。
