美国国家航空航天局（NASA）位于休斯敦约翰逊航天中心的航天器模拟设施（SVMF）近期迎来重要进展——蓝色起源公司研制的蓝月MK2型月球着陆器全尺寸模拟舱正式完成组装。这座与猎户座太空舱训练模拟器仅一墙之隔的新设施，标志着阿耳忒弥斯计划宇航员训练体系迈入关键阶段。宇航员现在可以在同一建筑内完成从绕月飞行到月面着陆的全流程模拟训练，为未来执行登月任务奠定基础。
作为NASA载人着陆系统（HLS）项目选定的两款月球着陆器之一，蓝月MK2的乘员舱设计高度复刻真实着陆器构型。这座16米高的模拟舱特别将乘员舱设置在靠近底部的位置，方便宇航员反复演练月面进出程序。与之形成对比的是，SpaceX星舰的乘员舱位于约52米高的顶部，需要专用升降梯辅助人员转移。目前星舰的训练设施仍在SpaceX自有场地进行测试，尚未在NASA园区建立专用模拟舱。
阿耳忒弥斯3号任务计划于2027年末实施，届时四名宇航员将乘坐猎户座飞船进入近地轨道，随后与月球着陆器完成历史性交会对接。这个复杂流程需要验证生命保障系统、通信链路以及对接机构的可靠性。NASA局长贾里德·艾萨克曼强调，任务执行将取决于蓝色起源与SpaceX的着陆器研发进度，只要任一型号通过认证，均可承担运送航天员登陆月球的重任。
训练设施的升级背后，是两款着陆器共同面临的技术挑战。为实现单级往返月球轨道，蓝月MK2与星舰都需要突破低温推进剂在轨加注技术。这项尚未在太空验证的关键技术，要求着陆器在近地轨道完成多次燃料补给，并确保推进剂在长期储存过程中不发生泄漏或蒸发。NASA要求两款着陆器必须先完成无人试飞验证，才能获得载人资质认证。
在航天服研发领域，公理太空公司的新款登月服同样面临延期。这款专为阿耳忒弥斯任务设计的航天服，已在SpaceX场地完成星舰乘员舱适配测试，但尚未通过NASA的最终认证。根据任务规划，3号任务宇航员有望首次穿戴该型航天服执行月面活动，其研发进度将直接影响后续登月计划的时间表。
蓝色起源的研发路线呈现双轨并行态势。尺寸更小的蓝月MK1货运型着陆器已完成真空环境测试，原计划今年搭乘新格伦火箭执行无人登月任务。但受火箭上面级故障影响，该任务可能面临推迟。这款主要用于运输物资的着陆器若能成功验证技术，将为后续载人型号积累宝贵数据。NASA表示，蓝月MK2模拟舱将持续收集宇航员使用反馈，帮助蓝色起源优化最终设计版本。
与阿波罗计划"用后即弃"的登月模式不同，阿耳忒弥斯计划要求着陆器具备完整往返能力。这种设计转变源于长期月球驻留的战略需求——NASA无法承受每次任务都遗留半个着陆器在月面的代价。从推进剂在轨加注到月面精确着陆，从生命保障系统到通信中继，每个技术环节都需要突破现有航天工程的边界。随着训练设施的逐步完善，人类重返月球的倒计时正在悄然加速。
