美国电动汽车制造商Rivian近日陷入集体诉讼风波，被指控在初代R1T电动皮卡和R1S电动SUV的自动驾驶功能宣传上存在误导性陈述。这起诉讼由三名消费者代表提起，目前已提交至美国加州中区联邦地区法院。
根据诉讼文件，Rivian在2018年至2023年间的营销活动中多次承诺，其Driver+驾驶辅助系统将实现"脱手驾驶"功能。原告特别引用了公司首席执行官RJ Scaringe在2022年的公开表态，当时他描绘了Rivian在自动驾驶领域的宏伟蓝图。然而截至目前，初代车型仍未实现这一功能，而2024年推出的第二代车型则已具备相关能力。
诉讼核心争议在于硬件配置差异。原告指出，初代车型的传感器和计算单元设计存在根本性缺陷，从物理层面就无法支持L3级自动驾驶所需的"环境感知-决策-执行"闭环系统。即便通过后续软件更新，也无法弥补硬件层面的不足。这种"过度承诺"直接影响了消费者的购买决策，构成商业欺诈。
美国汽车工程师学会（SAE）的自动驾驶分级标准显示，L3级系统允许驾驶员在特定条件下完全脱离驾驶操作，但必须保持随时接管的能力。Rivian的Driver+系统目前仅达到L2级水平，需要驾驶员持续监控路况并随时准备介入。
面对指控，Rivian发言人表示公司已注意到相关诉讼，但鉴于案件正在审理中，暂不便发表评论。值得注意的是，这并非Rivian首次陷入法律纠纷。2022年该公司因单方面提高R1系列车型售价，被股东集体起诉并最终支付2.5亿美元（约合人民币16.96亿元）达成和解。
技术升级方面，第二代R1T/R1S车型通过重新设计电池组布局、优化悬架系统、升级电气架构等措施，在续航里程、操控性能和智能驾驶能力上实现显著提升。特别是新增的激光雷达和更高算力的计算平台，为L3级自动驾驶提供了硬件基础。不过初代车主无法通过改装获得这些升级，这进一步加剧了消费者不满情绪。
