近期，国内汽车市场呈现出一种微妙的平衡状态，尽管新能源汽车的渗透率自7月以来已连续五个月超过50%，对传统燃油车市场构成了持续的压力，但随着年底购车旺季的到来，燃油车市场似乎迎来了短暂的回暖。
最新一周（11月25日至12月1日）的销量数据显示，在车企为月底和年底冲量所采取的积极策略推动下，多款自主及合资品牌的燃油车销量显著增长。SUV市场尤为明显，吉利星越L在这一周内以7670辆的销量成绩，仅次于特斯拉Model Y，夺得销量亚军；而长安CS75则以6055辆的销量，跃升至SUV市场第四名。
在合资品牌方面，途观L、RAV4荣放和本田CR-V等热门燃油车型同样表现出色。途观L销量达到5637辆，创下近两个月的最佳周销量记录；RAV4荣放则售出5301辆；本田CR-V在限时优惠5万元的促销政策下，实现了5199辆的销量。
MPV市场同样不乏亮点，赛那继续稳坐销量冠军宝座，其兄弟车型格瑞维亚则以2127辆的销量紧随其后。尽管别克GL8燃油版的排名有所下滑，但其销量仍实现了小幅增长。
整体来看，11月的最后一周，头部燃油车市场展现出了不俗的竞争力。与此同时，尽管自主新能源汽车近年来增长迅猛，但在这一周里，大部分热门新能源车型的销量变化并不显著，甚至部分车型还出现了小幅下滑。
从月销量来看，一汽丰田在年内首次实现了月销量超过9万辆的佳绩，进一步印证了年底购车旺季对燃油车市场的积极影响。全国乘用车市场11月的零售销量达到了244.6万辆，其中燃油车占据将近117万辆，显示出燃油车市场仍具有庞大的消费基础。
我国乘用车普及率目前仍较低，且老旧车辆更新需求巨大。根据乘联会数据，2022年末我国乘用车普及率仅为千人195辆，而2010年以前的老旧车辆已进入集中更新期。这意味着，未来一段时间内，汽车市场的换购需求将持续增长。
尤为由于今年春节较早，以及汽车报废补贴和“以旧换新”置换补贴政策即将于年底结束，因此，为了赶上补贴末班车，2025年1月的购车需求有望在今年12月集中释放。这将进一步推动燃油车市场在年底前迎来一波增长。
为了抓住年底的购车热潮，多家合资车企已纷纷推出促销政策，包括置换补贴、购置税减免和零利息等优惠措施。在“以旧换新”补贴倒计时和车企促销补贴的双重刺激下，12月燃油车市场有望继续保持热销态势。
然而，值得注意的是，12月提前透支的销量也可能为明年1月的市场带来一定的风险。面对新能源转型的不可逆转趋势和燃油车市场份额的持续下滑，燃油车市场内部的竞争将更加激烈。如何稳住燃油车基本盘，将成为各大燃油车企在年底冲量之后亟需思考的问题。
