保时捷在电动汽车领域的步伐正在加速，尤其是针对其经典车型的创新。去年，保时捷首次为911系列引入了电动动力，推出了911 GTS混动车型。然而，与即将面世的电动Boxster和Cayman相比，那次的变革只能算是小试牛刀。
近日，外媒在纽博格林赛道及其周边捕捉到了Cayman原型车的测试身影，预示着这款经典的双座跑车即将迎来全电动时代。与现有的内燃机版本相比，新Cayman虽然动力系统发生了翻天覆地的变化，但其车身比例依然保持了经典的美感。
从外观上看，新Cayman依然保留了中置引擎入门级跑车的经典设计，车头低矮，车尾线条流畅，呈现出强烈的运动感。这款车的实用性也是其一大亮点，预计电动版车型将继续沿用前后储物箱的设计，满足车主的日常需求。
在纽博格林赛道的测试中，新Cayman的后备箱底部配备了一个小型主动式扰流板，处于升起状态。保险杠中央则是电池充电口，电池采用垂直安装，位于座椅后方，并应用了先进的800伏技术。
车头部分，新Cayman配备了与911 GTS混动车型相同的主动式散热百叶窗，彰显出保时捷在细节设计上的用心。而后侧车窗和下侧围板上的伪装则遮盖住了上扬的车窗线条和下部进气口，这些设计元素与Mission R概念车有着异曲同工之妙。
在动力方面，新Cayman预计将提供单电机后轮驱动和双电机全轮驱动两种版本。这将是718系列首次提供全轮驱动选项，标志着保时捷在动力系统方面的又一次重大突破。
然而，保时捷的电气化计划并非一帆风顺。由于电动汽车市场的发展速度低于预期，保时捷已经部分放缓了电气化进程，并延长了内燃机开发周期。同时，保时捷还在对一些尚未公开的新电动汽车进行重新设计，考虑使其能够搭载内燃机动力。
尽管如此，新款718 Boxster和Cayman的研发已经深入，无法在上市前及时重新配置内燃机选项。不过，保时捷有可能会在后期推出搭载内燃机的版本，以应对市场变化。
在操控性能方面，保时捷对电动版Cayman的要求极高，力求达到与内燃机车型相当的水平。然而，这一要求可能会导致原计划于2025年首次亮相的电动版Cayman推迟到2026年。这无疑会刺激当前718车型的销量，同时也让市场对这款经典跑车的未来充满期待。
