近期，汽车行业内热议的焦点非极氪莫属。这家车企不仅经历了内部的大规模整合，还迎来了销售负责人的重要调整，吉利资深高管林杰受命于危难之际，接掌极氪的销售大权。
5月7日，吉利再次宣布重大决策，计划将极氪私有化，全面纳入港股上市公司体系，并着手准备美股市场的退市工作。这一系列动作，加之极氪销量承压的传闻，使得极氪迅速成为行业内外关注的焦点。
目前，极氪的改革步伐并未停歇，其渠道体系即将迎来新的变革。据《汽车公社》从极氪内部人士处获悉，极氪计划在四五线等下沉市场及低效市场渠道中引入合伙人模式（代理制），门店将继续沿用“极氪家”的品牌名称，形成“直营为主、合伙人模式为辅”的全新战略打法，旨在渗透并补强下沉市场，推动渠道发展。
林杰接管极氪销售部门后，迅速协同领克的优势资源，深度赋能极氪在下沉市场的渠道拓展，意图通过这一举措提升极氪的销售能力，扭转前四个月销量相对低迷的局面，为极氪的体系力建设和未来发展注入新的活力。
作为吉利的老将，林杰拥有丰富的汽车销售经验，对市场和用户有着深刻的理解。从摩托车公司的销售岗位起步，到分管吉利汽车的售后、服务和网络，再到执掌吉利汽车销售公司，林杰见证了吉利汽车的多次市场周期和变革，为吉利的发展做出了重要贡献。特别是在领克品牌的打造上，林杰的营销策略和用户服务理念，成功推动了领克从中高端品牌的初创阶段，迈向了百万辆的新高峰。
林杰的营销理念注重长远，他强调“坦诚经营，把用户当朋友”，认为服务是建立汽车品牌口碑的重要途径。这种用户至上的思维，为领克品牌的成功奠定了坚实基础，也为极氪的渠道变革提供了宝贵的经验。
面对极氪当前的挑战，林杰迅速找到了问题的症结所在。他认为，极氪的产品竞争力强大，但在渠道建设上需要进一步优化。过去，极氪主要采取新势力的直营模式，在一二线城市取得了显著成效，但随着品牌的发展，下沉市场成为新的增长点。因此，林杰决定引入合伙人模式，通过引入优质投资人合作伙伴，加快极氪在下沉市场的渠道铺设。
这一创新举措不仅有助于极氪快速拓展市场，还能充分利用合伙人在当地市场的资源和经验，实现更多用户触点的覆盖。据了解，极氪计划在今年新开近200家门店，年底达到560家左右，以更广泛的服务网络满足用户需求。
同时，极氪在一二线城市将继续保持直营模式，提升销售和服务的质量和品质。为了应对市场竞争，极氪还对销售组织进行了调整，将原本南北12个战区合并为南北两个大区，放权给战区，使其成为一个综合性的经营团队，提高市场反应速度和决策效率。
在服务体系方面，极氪也在不断探索和创新。在四周年发布会上，极氪宣布迈入2.0时代的服务体系，提供行业唯一全系车型“三电不限里程终身质保”、覆盖全国任何一条道路的免费救援服务等豪华服务，以更优质的服务引领用户体验升级。
极氪还计划通过合伙人模式，在四五线等下沉市场实现快速布局。首批选取衢州、惠州、三亚、乌鲁木齐、临沂等城市作为试点，优先考虑吉利、领克体系内的投资人，同时向社会优质投资人开放。这一举措旨在以相对较低的成本和更快速的方式，拓展极氪在下沉市场的渠道网络。
随着中国汽车市场的不断发展，用户需求日益多样化。极氪在背靠吉利强大体系的同时，通过优化产品、加强渠道建设、提升服务品质等多方面的努力，正逐步构建起自己的竞争优势。只要中国汽车消费市场需求持续存在，极氪的未来发展值得期待。
