近期，上海车展成为了汽车行业关注的焦点，多家企业纷纷借此机会展示最新技术和产品，其中不乏一些在辅助驾驶领域崭露头角的公司。Momenta和地平线作为“辅助驾驶四巨头”中的两位成员，在此次车展上大放异彩，不仅独立参展，还分别与多家知名车企达成了深度战略合作。
Momenta的CEO曹旭东一改往日低调作风，频繁亮相各大车企发布会，并在自家活动上宣布与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪和智己六大品牌达成进一步合作。这一连串的动作不仅让Momenta成为了车展上的热门话题，也让这些大牌车企成为了其强有力的背书。
与此同时，地平线也迎来了企业的十周年庆典，他们同样将上海车展作为了自己的大型签约盛会。理想汽车、奇瑞集团和博世等重量级企业纷纷加入地平线的合作阵营，进一步拓展了地平线的业务版图。地平线创始人兼CEO余凯在车展期间也频频发表惊人之语，如“智能驾驶与汽车品牌无关”、“99%的人类驾驶行为不值得学习”等，这些言论迅速登上热搜，引发了广泛讨论。
本届上海车展，汽车科技及供应链企业的参展规模和数量较往届显著增长，多家动力电池和辅助驾驶企业的展台与知名汽车品牌毗邻，竞相展示自家技术和产品。这种趋势反映出，随着智电革命的深入，汽车产业链正在发生深刻变革，供应商的角色和地位也在悄然发生变化。
在传统汽车产业链中，一级供应商（Tier1）主要负责将各种技术和硬件进行系统整合，是整车厂的直接合作伙伴。然而，随着汽车行业的智能化和电动化趋势，对技术研发和整合能力的要求不断提高，传统Tier1难以满足这一需求，因此Tier 0.5和Tier 0等新兴供应商角色应运而生。这些供应商不仅提供技术和产品，还深度参与产品的研发、设计和销售等环节，话语权逐渐增大。
特别是在智选车模式下，华为等头部供应商不仅提供智能解决方案，还涉足车型营销和终端销售，其品牌和渠道优势得到充分发挥，合作中占据主导位置。这种趋势让供应商看到了做品牌的必要性，纷纷加强品牌建设，以提升自身在市场上的影响力和竞争力。
然而，供应商角色的转变也引发了主机厂与供应商之间的博弈。随着新能源汽车的普及和智能平权的趋势，电池和辅助驾驶等关键要素成为消费者购车时的重要考量因素。因此，头部供应商在合作中占据了更大的话语权，甚至开始主导一些产品的研发和销售。这种趋势让主机厂感受到了压力，一些企业为了降本增效，放弃了全域自研，转而拥抱供应商。
但这也引发了行业的反思。主机厂的价值到底是什么？在智电时代，造车仍然是高度复杂的系统性工程，需要主机厂具备体系化能力和对用户需求的深刻洞察。如果供应商过于强势，可能会导致行业标准的缺失和错误，对行业发展造成不利影响。因此，主机厂应该坚守自己的核心价值和责任，加强与供应商的合作与沟通，共同推动行业的健康发展。
随着供应链企业自我意识的觉醒和品牌建设的加强，汽车企业也应该重新审视自己的品牌建设。技术优势是企业赢得竞争的重要筹码，但真正的护城河是品牌力。只有建立起强大的品牌，才能在市场上立于不败之地。因此，汽车企业应该加强品牌建设，提升品牌影响力和竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。
最后，随着供应链角色的转变和行业竞争的加剧，汽车行业正面临着前所未有的挑战和机遇。主机厂和供应商应该加强合作与沟通，共同推动行业的健康发展。同时，汽车企业也应该加强品牌建设和技术创新，以应对市场的变化和消费者的需求。
