在北京的初夏时节，雷军的一条微博如同微风拂面，带来了不同寻常的气息。5月10日清晨，这位小米集团的创始人罕见地在个人微博上发布了一篇“心情笔记”，字里行间透露出一丝难得的脆弱：“过去的一个多月，对我而言，是小米创办以来最为艰难的时光，心情异常沉重。”
然而，在这份坦诚的背后，雷军也表达了自己的坚韧与希望。他提到，这段时间的沉淀让他有机会深入思考，而外界的关心和支持给了他巨大的信心，他现在的状态正在慢慢恢复。雷军，是否即将走出他的“阴霾”？
回顾雷军的“阴霾时刻”，一切始于3月29日深夜的一场悲剧。在德上高速上，一辆小米SU7标准版在NOA智能辅助驾驶状态下，以116km/h的速度行驶时，因施工改道发生碰撞并爆燃，三名年轻人不幸丧生。这一事件迅速将雷军和小米推向了舆论的风口浪尖。
小米在事件后的公关处理被外界认为是教科书式的失败。官方长时间的沉默，让小米汽车遭遇了前所未有的信任危机。雷军，这位以往总是迅速回应的用户之友，在事故后保持了长达两天的沉默，直到4月1日才通过微博发布声明，这一行为被舆论批评为“对生命的冷漠”。
紧接着，小米又陷入了碳纤维双风道前舱盖的虚假宣传风波。有博主实测发现，SU7 Ultra车型售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，所谓的挖孔下方风道极小，且拆解显示风道并未连接散热系统或下压力结构，涉嫌虚假宣传。众多车主因此要求退车并维权。小米官方的回应被指缺乏诚意，给出的解决方案也未能平息众怒。
这一系列事件如同连锁反应，严重冲击了小米的企业形象。资本市场也迅速做出了反应，小米股价在一个月内大幅波动。4月1日，小米集团港股收盘价为46.5港元，较3月19日的历史最高价59.45港元下跌了21.7%。
然而，在雷军发布心情笔记的前两天，即5月8日，他以中国民间商会副会长的身份在《中华工商时报》上发表了一篇题为《坚定发展信心，坚持守正创新》的文章。他在文章中表示，民营经济促进法为民营企业带来了前所未有的发展机遇和强大的信心，小米将珍惜当下的良好发展环境，努力把企业做强做优。
雷军在文章中提到，民营经济促进法的出台有助于从微观层面解决民营企业实际问题，这或许正是他面对技术争议与管理困境的破局之策。雷军在社交媒体上通过“示弱”来修复用户信任，同时在官媒平台上借助政策背书来重建行业信心。这一策略似乎正在奏效，雷军微博的评论区已经出现了不少支持的声音。截至5月13日收盘，小米集团港股收盘价为48.650港元，较四月初有了明显的回升。
然而，雷军和小米要真正走出信任危机，还需要面对更多的挑战。小米从互联网公司向汽车制造商的转型之路并不平坦，尤其是在汽车这个关乎生命安全的领域，用户最终选择的是安全而非企业家的人设。尽管雷军已经有意调整策略，但小米仍需要坦诚地反思技术缺陷，并深度共情用户情感。对于雷军来说，这场考验比当年创办小米时的“性价比突围”更为艰难。
