近期，高合汽车迎来了新的转折点，据多方消息透露，黎巴嫩资本已注入这家陷入困境的新能源汽车制造商，标志着其复工进入倒计时阶段。
据了解，高合汽车在盐城的工厂已启动了复工环评程序，旨在恢复原有车型的生产，并保持15万辆的年产能不变。与此同时，针对那些已支付定金但尚未提车的用户，高合汽车正着手进行退款处理，这一举措无疑为消费者注入了一剂强心针。
在人事方面，高合汽车也传来积极信号。此前因公司困境而未能签署自愿离职协议的员工，现被邀请重返工作岗位。尽管部分召回工作正在进行中，但回归的员工需接受一定程度的降薪安排，预计薪资将调整为原工资的八成。
工商信息显示，高合汽车的股权结构已发生变更。5月22日，江苏高合汽车有限公司正式成立，其法定代表人为黎巴嫩商人Jihad Mohammad，注册资本为约1.43亿美元。公司由EV Electra Ltd.和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股，持股比例分别为69.8%和30.2%。其中，EV Electra Ltd.的出资额为1亿美元，认缴出资日期定为2025年12月31日。
值得注意的是，Jihad Mohammad在社交平台上的动态也透露了其对高合汽车的重视。他在访问上海前夕，于5月20日发布了一张高合汽车的照片，这一举动无疑为外界传递了积极的信号。
目前，EV Electra Ltd.的官方网站上已经展示了高合汽车的三款车型，这一变化进一步证实了黎巴嫩资本对高合汽车的深度介入。EV Electra Ltd.，这家由Jihad Mohammad于2017年创立的黎巴嫩公司，自称是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家电动汽车制造商”，并曾计划实现年产1万辆的目标。
然而，EV Electra Ltd.的过往并非一帆风顺。该公司曾因涉嫌加密货币诈骗和车辆设计盗用而饱受争议。尽管如此，EV Electra Ltd.在电动汽车领域的布局并未停歇，先后收购了Detroit Electric的大部分股份，并计划推出多款电动和氢电混合车型。该公司还曾宣布收购NEVS的Emily GT和PONS Robotaxi项目权利，尽管这一计划最终因场地问题而搁浅。
高合汽车的困境始于2024年2月的停工停产。面对这一危机，高合汽车创始人丁磊曾表示，救活公司的窗口期最多只有三个月，并誓言将拼尽一切努力挽救公司。在此期间，关于长安汽车、阿维塔等潜在收购方的传言四起，但均未成真。
2024年5月，一家注册在美国的汽车平台曾与高合汽车签订《全面战略合作协议》。然而，这一合作协议更多被视为营销造势之举，并未能实际盘活高合汽车。
随着危机的持续加深，高合汽车的母公司华人运通（江苏）技术有限公司在2024年7月向法院申请了破产预重整。相关资料显示，截至2024年8月31日，华人运通系公司旗下五十二家公司合并重整的账面负债高达157.81亿元。
