小鹏汽车最新财报揭示了其在2025年一季度的强劲表现，总交付量跃升至9.4万台的新高，毛利率达到15.6%，同样创下历史新高。其中，汽车业务的毛利率增长至10.5%，连续七个季度保持增长态势。这些数据无疑为市场注入了信心，尤其是在小鹏汽车年初连续两个月登顶新势力月销榜，一季度累计销量也位居新势力车企之首的背景下。
然而，尽管业绩亮眼，小鹏汽车仍未实现盈利，财报显示净亏损为6.6亿元，虽然较2024年一季度的13.7亿元和四季度的13.3亿元有大幅收窄。在总营收和单车收入略有下滑的情况下，小鹏能够显著减少亏损，得益于其降本增效措施以及与大众的合作。
小鹏与大众的合作成为其财报中的一大亮点。财报电话会议上透露，双方合作研发的车辆已进入冲刺阶段，预计2026年早期投放市场。更重要的是，这项合作不仅限于车型量产，未来还将根据合作车型的销量产生相关收入。大众汽车对基于小鹏G9平台打造的ID.EVO及其量产车充满信心，期待在电动化、智能化方面取得突破。
在今年的上海车展上，大众ID.EVO概念车吸引了众多目光，这不仅是因为它代表着大众与小鹏合作的雏形，更因为它展示了大众在科技感方面的全新尝试。大众为了跟上中国市场的节奏，在电子电器架构、智能座舱、辅助驾驶功能等方面积极向小鹏学习，力求在量产车上实现科技与实用的完美结合。
面对市场关于小鹏G9可能受到大众合作车型冲击的担忧，小鹏已经有了应对策略。一方面，双方约定合作车型上市后，大众仍需根据实际销量向小鹏支付费用；另一方面，小鹏G9在改款后价格区间下移，与ID.EVO在价格上形成明显分隔。小鹏G9还计划推出带油箱的超级电动车型，进一步区分市场定位。
为了实现今年四季度盈利的目标，小鹏汽车不仅需要依赖与大众的合作带来的稳定收益，还需要重拾其在高端市场的影响力。全新P7作为30万级别的车型，被寄予厚望成为小鹏的下一个爆款。何小鹏在财报电话会议上表示，全新P7是小鹏有史以来情感投入最大的项目之一，其原创的时尚美学设计语言旨在打破设计思维的枯燥相似，引领新的潮流。
智能化和年轻化一直是小鹏汽车的品牌标签，而智能座舱和辅助驾驶则是其核心竞争力。何小鹏扬言下半年小鹏的辅助驾驶将相比友商呈现断档级的优势。在此基础上，全新P7的颜值成为小鹏押宝的关键。消费者是否愿意为这款“神颜”车型支付30万元的价格，将直接影响小鹏能否实现盈利目标。
对于小鹏汽车来说，与大众的合作无疑为其未来的发展提供了有力支持。然而，要实现长期盈利和可持续发展，小鹏还需要在提升产品质量、加强品牌建设、拓展市场份额等方面不断努力。全新P7的推出能否成功打开高端市场的大门，让我们拭目以待。
