奇瑞汽车，这家源自中国的汽车制造商，正以前所未有的势头进军欧洲市场，其雄心壮志在于成为欧洲领先的中国汽车品牌。据外媒报道，今年第一季度，奇瑞旗下多个品牌在欧洲市场的销量表现抢眼，成功超越了排名第32位的三菱和第30位的本田，这一成绩相比去年同期其综合销量仅排在第59位，实现了显著的飞跃。
奇瑞的欧洲征程始于去年，当时公司成功在欧洲七个市场推出了Omoda和Jaecoo两款车型。这两款紧凑型SUV迅速获得了市场的认可，今年第一季度总销量达到了15,799辆，与去年同期的414辆相比，增长速度惊人。这一成绩的取得，无疑为奇瑞在欧洲市场的进一步拓展奠定了坚实的基础。
自2001年海外销售第一辆汽车以来，奇瑞已逐步成长为中国最大的汽车出口商。全球范围内，奇瑞已累计销售超过1300万辆乘用车，其中近年来的出口量增长尤为迅猛。从2021年的26.9万辆到去年的114.45万辆，奇瑞的出口业务实现了质的飞跃。这一增长背后，是奇瑞对全球市场的深入洞察和精准布局。
在欧洲市场之外，奇瑞在俄罗斯市场的表现同样亮眼。抓住了西方汽车制造商退出俄罗斯留下的市场空白，奇瑞迅速成为了俄罗斯第三大畅销汽车品牌。去年，奇瑞在俄罗斯的销量达到了157,040辆，其Omoda、Exeed（在欧洲市场更名为Exlantix）和Jetour等品牌也均在俄罗斯市场取得了不俗的成绩。
奇瑞在中东和南美市场也展现出了强大的竞争力。在中东地区，Jetour品牌与日产、丰田等国际知名品牌同台竞技，取得了显著的销量成绩。而在南美市场，瑞虎2车型更是成为了智利市场最畅销的车型之一。这些成绩的取得，充分证明了奇瑞在全球市场的广泛影响力和竞争力。
随着全球汽车市场的不断变化和电动汽车的日益普及，奇瑞也在积极调整其产品结构。虽然目前内燃机汽车仍占据奇瑞总营收的四分之三，但电动汽车的重要性正在不断凸显。据奇瑞公司文件显示，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的收入占比将从2023年的1.7%上升至2024年的9.9%，纯电动汽车的收入占比也将从3.2%上升至6.1%。这一趋势预示着奇瑞在电动汽车领域的投入和布局正在逐步加大。
为了进一步提升其在欧洲市场的竞争力，奇瑞不仅推出了多款电动汽车，还在法兰克福设立了设计和工程中心，以便更好地为Omoda和Jaecoo等车型在欧洲市场的销售做好准备。奇瑞还在全球范围内积极扩展其展厅网络，目前在中国之外已拥有2,541个全球展厅，相比2022年有了大幅增加。
奇瑞的海外生产主要采用“散件组装模式”，即利用在中国制造的套件，在印度尼西亚、俄罗斯、乌兹别克斯坦、泰国、越南和巴西等地的当地公司进行组装。这一模式不仅降低了生产成本，还提高了生产效率，为奇瑞在全球市场的拓展提供了有力支持。据报道，奇瑞目前正在与大众洽谈合作，计划在其德国工厂生产汽车，这将进一步推动奇瑞在欧洲市场的发展。
尽管奇瑞在中国拥有50,561名全职员工，而在其他地区仅有1,503名全职员工，但这一差距正在逐步缩小。随着奇瑞在全球市场的不断拓展和业务的持续增长，相信其在全球范围内的员工数量也将逐步增加。
