近期，一个有关车载冰箱的冷知识引起了广泛关注：在丰田世极这样的高端车型上，选配一个车载冰箱的价格，竟然超过了一辆五菱宏光MINIEV的售价，尽管前者的指导价已接近200万。这一对比，无疑凸显了车载冰箱在不同车型上的价值差异。
进一步观察当前市场上的车型配置排行榜，不难发现，排名靠前的车型大多来自中国汽车品牌，仅有日产N7和起亚EV5两款合资车型跻身其中。这一现象表明，在配置堆砌和价格竞争方面，中国汽车品牌已经展现出了强大的实力。
对于车载冰箱这一配置，不少消费者开始期待其能够更加亲民。而车企们似乎也在积极回应这一需求，不仅在价格上做出了调整，还在性能上展开了激烈的竞争。关于车载冰箱应选用“半导体”还是“压缩机”的争议，至今仍未平息。但从制冷效果来看，带压缩机的冰箱无疑更具优势，能够实现更快的降温速度和真正的冷冻功能。
然而，在车内空间有限的情况下，安装带压缩机的冰箱往往需要车企做出一些取舍。例如，23款的理想L7就因为需要布置后排空调的鼓风机而无法安装冰箱。压缩机在制冷时产生的噪音和热量也是车企们需要解决的问题。尽管如此，车企们仍在不断努力，希望为消费者提供更加优质的车载冰箱体验。
值得欣慰的是，随着汽车智能化的不断发展，车载冰箱这一曾经仅能在百万级豪车上见到的稀有配置，如今已经开始被广泛应用于十万元左右的家用车上。这一变化不仅丰富了消费者的选择，也推动了汽车行业的发展和进步。
对于车载冰箱，消费者们还有哪些期待或槽点呢？欢迎在评论区与我们交流讨论，共同探讨这一配置在未来的发展方向和可能性。
