当前汽车市场中的混动领域竞争异常激烈，据中汽协最新数据显示，插电式混合动力车在今年一季度的销量实现了46.7%的显著增长。在这样的市场环境下，新入局者是否还能找到突破口，成为了业界关注的焦点。
在一汽集团的重要发布会上，中国第一汽车集团有限公司的高层领导刘亦功明确表示，奔腾品牌作为一汽自主事业的核心组成部分，对于推动民族汽车产业的发展具有重要意义。他强调，一汽将继续全力支持奔腾品牌的发展，并助力其推出更多具有竞争力的新能源产品。
从市场现状来看，混动产品正迅速占领10-20万元的主流价格区间。比亚迪DM-i和吉利雷神等混动车型在市场上表现抢眼，市占率不断提升。这一现象表明，能够切实解决用户痛点、精准满足多样化需求的产品，即便在竞争激烈的市场中也能脱颖而出。
一汽奔腾深刻认识到，要在这一市场中立足，关键在于理解用户真正的需求，打造真正的“电混标杆”。当前，消费者在选择混动车型时仍面临诸多挑战，如“三大件”可靠性不足、长途充电焦虑以及安全性疑虑等。针对这些痛点，一汽奔腾推出了悦意07，为用户提供了家用电混SUV的新选择。
悦意07在续航方面表现出色，入门版即拥有150km的CLTC纯电续航，高配版更是达到了210km以上，是同级别中最长的。其快充技术也令人印象深刻，仅需20分钟即可从30%充至80%。该车型的CLTC综合续航超过1500km，最高可达2000km以上。在一次极限测试中，悦意07实测综合续航高达1750km，成功从长春开到西安，彻底解决了用户长途出行的焦虑。
一汽奔腾在电混领域的卓越表现，得益于其深厚的技术积累和对用户需求的精准洞察。一汽早在1958年就推出了首台自主发动机，1999年启动了混合动力系统的研发，并在2023年荣获“双十佳”发动机及混动系统称号。2025年，一汽的BMP超级电混系统正式量产落地，标志着其在电混技术上的全面突破。
一汽在动力技术领域拥有870项核心技术、1.4万件专利、132项国际标准以及47项国家部委重大专项。这些技术不仅为BMP超级电混系统的研发与量产提供了坚实基础，也使一汽在面对市场变化和用户需求时能够迅速响应。一汽已建成三大国家级电混试验中心，具备发动机、电机、电池的全链条验证能力，涵盖超过1000项试验标准和1500余项测试技术。
BMP超级电混系统的“行业标杆三大件”包括高效发动机、世界十佳混动变速器和装甲级安全电池。其中，发动机的热效率高达45.21%，堪称能效标杆。混动变速器具备168kW的驱动功率和0.3s的模式切换速度，使动力传递更加顺畅。电池则采用军工级标准，确保用户的安全。
BMP超级电混系统的高能效源于两项行业首创和五大行业领先技术。通过歧管缸盖一体化的集成式气道设计和仿生稳硫混合技术，燃烧速度提升30%。同时，一汽独创的“一缸双路”排气架构进一步提升了燃烧速度。这些技术创新与分布式EGR智能热管理等五大行业领先技术相结合，最终将发动机热效率推向45.21%的量产巅峰。
去年11月，中国汽车技术研究中心对一汽BMP 20TD混动专用发动机进行了测试，实测热效率高达48.83%。这一成果得益于混动变速器的三项关键技术，共同铸就了高达92.5%的系统综合效率。这些技术包括六轴高级成动力分流技术、双电泵按需供油技术和全域工况效率标定技术，确保系统在不同工况下始终维持在最优效率点。
除了高效能外，BMP超级电混系统还具备出色的动力性能。其系统驱动功率高达168kW，0~50km/h加速时间仅需2.8秒，处于同级领先水平。发电功率也达到120kW，是行业平均水平的1.5倍，有效消除了高速行驶中的续航焦虑。
一汽奔腾通过悦意07和BMP超级电混系统的推出，展示了其在电混技术领域多年的深耕与积累。在混动技术不断革新、市场竞争日益激烈的背景下，一汽正以其技术实力和用户需求为导向，走出一条独特的路径，并在混动赛道上重新构建其竞争力。
