在专用车领域，创新与竞争力产品的涌现，正引领着行业的蓬勃发展。十堰，这座因汽车工业而兴起的城市，拥有高达56家具备专用车生产资质的企业，年均产量稳定在10万辆左右。其产品种类丰富，涵盖了自卸车、厢式车等六大类别，共计3162个公告产品。十堰正致力于打造一个千亿级的专用车产业集群，预计到2027年，其专用车产量将攀升至15万辆。
东风商用车，作为十堰的本土企业，其专用车底盘的销售业绩尤为亮眼，累计销量已突破30万台。这些底盘不仅在国内市场广受好评，还服务于环卫、消防等多个领域，展现了强大的市场竞争力。东风商用车事业部总经理张小帆指出，在“双碳”战略和技术革命的推动下，专用车正朝着高端化、智能化、绿色化的方向快速发展，产业格局正在发生深刻变革。
专用车产业正在经历一场前所未有的变革，逐渐摆脱了以往“散、小、乱”的形象，实现了质的飞跃。此次行业大会不仅标志着专用车向高端化、智能化转型的重要一步，更是产业发展历程中的一个重要里程碑。百人会研究团队将课题聚焦于“重新定义专用车：打造高价值、高增长、高技术含量的‘商用车+’产业”，首次将专用车视为一个全新的产业生态。
该课题揭示了中国专用车产业正在发生的八大转变，这些转变如同“蝶变”一般，为产业注入了新的活力。从产业视角来看，传统专用车被视为商用车的衍生品，仅仅是在商用车底盘的基础上进行简单改装。然而，随着产业的发展，专用车正逐渐转变为一个“加法”产业，即在商用车的基础上叠加更多价值，跳出单纯造车的思维，将车外技术与功能融入其中，实现价值的突破。
与商用车的红海竞争相比，专用车领域通过挖掘车外价值、瞄准细分市场和应用场景，已经成为一个具有高增长潜力的新赛道。智能化等先进技术的赋能，更是让专用车有望发展成为高技术产业，企业也将向高新技术方向转型。
在功能属性上，专用车也在发生着显著变化。它们正从传统的交通工具定位，向高端多功能装备升级。行业“上装一体化发展”的趋势日益明显，打破了商用车与专用车分离的旧模式，推动了产业的融合与跃升。同时，在产业驱动力方面，专用车正加速从燃油时代向绿色化与智能化迈进。2024年，中国新能源专用车的销量超过了30万辆，渗透率接近30%。预计到十五五末，城市短途物流、市政环卫等领域将实现电动化普及。
专用车的智能化场景适配性强，不仅涵盖了车辆本身，还延伸至上装功能，边界更广、影响更深远。与乘用车“先电动化后智能化”的发展路径不同，专用车自新能源化起步阶段便呈现电动化与智能化并驾齐驱的特征。这种“两化”协同推进的发展模式，构成了产业发展“上半场”的主旋律。
在产业生态方面，传统专用车生态呈现出碎片化、小作坊的特征，缺乏大工业思维。然而，汽车工业以规模化实现低成本、高端产品大众化的特性，正是专用车发展所需。当前，专用车亟需引入大工业思维，推进集成化、规模化生产，并融入无人机、机器人等智能化产业。同时，还需要培育覆盖制造与生产性服务业的高端生态，补足工业设计、技术研发、出海支撑等服务体系，重塑传统发展模式。
在商业模式上，专用车行业也在经历着转型。随着汽车行业从制造向全生命周期价值运营转变，专用车也不例外。其商业模式正从“卖车”转向“卖服务”，围绕冷链、消防等场景，为用户提供增值服务。这种制造服务化的转型，要求企业突破传统思维，从产品导向转向场景服务导向，既是机遇也是挑战。
专用车的国际化趋势也日益凸显。2024年，中国新能源专用车出口量约5万辆，同比增长44%。商用车、专用车的国际化已从燃油产品为主，转向智能绿色的新能源产品。国内企业若能打破壁垒，实现与国际市场的深度链接，将推动全球专用车的发展，展现中国产业的强大力量。
在生产制造方面，专用车行业也在借鉴乘用车的经验，引入新材料、新技术、新工艺，提升生产水平。未来，专用车有望打造超级工厂、灯塔工厂，实现制造水平的革新。同时，在行业管理方面，也需要推动管理体系向现代化转型，构建更先进的标准体系，以高标准淘汰落后产能，培育具有全球竞争力的企业。
