广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（广汽菲克），这家由广汽集团与Stellantis集团于2010年携手共建的汽车制造企业，近日迎来了其命运的转折点。管理人正式对外通报了广汽菲克的破产清算进展，标志着这家曾在中国SUV市场风生水起的合资企业正式步入历史。
据通报内容，鉴于广汽菲克当前已不具备重整的可能性，管理人依据部分债权人的提议，并在债权人委员会的审慎讨论后，向长沙市中级人民法院提交了破产宣告申请。长沙中院在随后的裁决中，基于广汽菲克的负债现状、审计报告及资产评估结果，确认了公司无法清偿到期债务，且资产总额不足以覆盖全部债务，同时不具备重整或和解的条件，因此裁定广汽菲克破产。
回顾广汽菲克的历程，其成立初期恰逢中国汽车市场蓬勃发展，尤其是SUV车型备受消费者青睐的黄金时期。凭借Jeep品牌的强大号召力，广汽菲克在2017年达到了销量的巅峰，年销量突破22.2万辆。然而，自那以后，公司的销量便如同过山车般急剧下滑，2018年至2021年，销量依次为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，市场表现每况愈下。
销量颓势之外，广汽菲克还面临着合资双方对于股权比例的争议。2022年初，Stellantis集团单方面宣布计划提升其在广汽菲克中的持股比例至75%，并声称已获广汽集团同意。但广汽集团迅速作出回应，明确否认了这一说法，双方股比之争由此公开化。遗憾的是，这场争执并未能达成共识，最终，在2022年7月，Stellantis集团与广汽集团共同宣布终止广汽菲克的合资合作，这一决定无疑为广汽菲克的未来埋下了伏笔。
广汽菲克的破产，不仅是对中国汽车市场的一次警醒，也反映了全球汽车行业变革下，传统合资企业面临的严峻挑战。曾经辉煌一时的广汽菲克，如今只能成为历史的注脚，但其留下的经验教训，无疑将为后来者提供宝贵的借鉴。
