理想汽车近日正式揭晓了其首款纯电动SUV——理想i8，标志着该品牌在继MEGA之后的又一次纯电路线尝试。这款车型不仅承载着理想汽车的技术创新，也预示着品牌在新能源市场竞争中的新动向。
回顾去年3月发布的MEGA，虽然承载着理想的厚望，但市场表现略显遗憾。经过一年的沉淀，理想汽车显然希望在i8上扳回一城。李想在微博上透露，i8将于7月29日正式上市，并开玩笑地提到，由于北京的大型场馆几乎都被小米用过，选择场地有些为难。
近期，理想i8的内饰图曝光，进一步激发了公众的关注。从设计上看，i8继承了MEGA的一些元素，如前脸的封闭式设计、熏黑饰板和弧形星环灯。然而，与早期的M8（i8的前身）路透图相比，i8在车尾设计上进行了较大调整，斜背造型和加长的贯穿式尾灯让整车显得更加灵动。
理想汽车在设计i8时，显然在乘用空间、风阻系数和续航之间做出了权衡。i8车身尺寸为5085/1960/1740mm，轴距达3050mm，定位为中大型六座纯电动SUV。车顶激光雷达采用隐藏式导流罩设计，风阻系数低至0.24Cd。全系标配5C三元锂电池、双电机智能四驱和新一代激光雷达，提供自动紧急制动和自动紧急转向等功能。
内饰方面，i8延续了理想家族的设计风格，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控屏和副驾娱乐屏组成的一体式连屏。中控台T字区域设有双手机无线充电、双杯架及储物槽，提升了实用性。副驾座椅配备老板键，便于驾驶员调整副驾座椅。车内空间采用2+2+2座椅布局，配备氛围灯、全景天幕及疑似二排隐私帘，门板处设有大尺寸储物槽，满足二三排乘客需求。
在智能驾驶方面，理想i8将搭载下一代辅助驾驶架构MindVLA，换装禾赛ATX激光雷达，最远探测距离达300米，支持256线高分辨率。预计配备英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，单颗算力高达700TOPS。动力方面，i8标配双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为150kW和250kW，提供90.1kWh与97.8kWh两款三元锂电池组，续航里程分别对应670km和720km。
面对日益激烈的市场竞争，理想汽车的压力日益增大。尤其是零跑和小鹏等新势力的崛起，使得新势力销量榜首的位置不再稳固。6月份，理想汽车单月销量仅为36279台，环比下降11.2%，同比下降24.1%。相比之下，零跑汽车销量达到48006台。理想L6作为销量支柱，上半年累计销量96354台，6月销量16471台。而MEGA上半年累计销量仅为5805台，6月销量为2304台。
在这样的背景下，理想汽车不得不再次涉足纯电动领域。尽管之前已经在纯电赛道上遭遇挫折，但面对行业的变革和竞争的压力，纯电成为了理想必须面对的挑战。据悉，理想i8之后，第二款纯电动SUV理想i6也将上市。i6定位两排5座家庭纯电动SUV，全系标配5C磷酸铁锂电池，号称充电10分钟续航增加500公里，并搭载800V高压纯电架构。i6还将首次出现单电机车型，四驱双电机版本前后功率分别为150kW和250kW，后驱单电机版本功率为250kW。
随着市场竞争的加剧和消费者需求的转变，理想汽车能否凭借i8和i6等车型在纯电动市场站稳脚跟，还需时间验证。面对性价比和增程混动的双重挑战，理想汽车的纯电动战略能否获得消费者的认可，将成为市场关注的焦点。
