在“双碳”目标的稳步推动下，国内新能源商用车市场正迎来显著增长。最新数据揭示，2024年上半年，新能源商用车渗透率已达16%，而步入2025年，仅前五月，新能源中重卡渗透率便跃升至21.1%，其中新能源牵引车表现尤为亮眼，渗透率高达28.5%。
这一趋势得到了工信部最新发布的第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的进一步证实。在本批次公告中，牵引车产品总计41款，新能源牵引车型占据30款，比例高达73.2%，涵盖纯电动23款、燃料电池5款及插电式混合动力2款。尽管新能源车型数量略有减少，但其在牵引车总量中的高占比依然稳固。
多款新能源牵引车型的亮相，展现了技术创新的多样性，为商用车市场提供了丰富的低碳化解决方案。其中，东风天龙旗舰KX作为东风商用车的高端主打，推出了采用“底置”电池设计的大电量纯电牵引车，这一设计不仅提升了场景应用价值，还彰显了东风在纯电动底盘匹配方面的自主研发实力。该车型配备亿纬动力提供的422.08kWh磷酸铁锂电池组，官方综合续航达245km，电池组自重2860kg，整车自重最轻可控制在9.5吨。
三一重卡则凭借卓越的三电匹配，在新能源重卡市场中占据一席之地。面对市场对大电量车型的需求，三一重卡在本批次公告中推出了一款适配693.201kWh磷酸铁锂电池组的江山车型，官方综合续航可达570km，电耗约为1.22kWh/km。该车型电池组自重4290kg，整车自重控制在11400kg左右，还配备了前后一片簧板簧悬架和550kw、748马力的驱动电机。
氢能燃料电池和混动技术路线的车型也日益受到关注。东风柳汽乘龙品牌推出了乘龙H7氢能燃料电池半挂车，搭载额定功率200kw的质子交换膜燃料电池，由广东云韬氢能科技有限公司提供，储能电池则由宁德时代提供，整车拥有约500km的纯电续航能力。驱动电机为法士特TZ375XSF60-FS01型号永磁同步电机，最大峰值功率可达460kw、626马力。
在《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十六批）拟发布车型清单中，大电量电池匹配趋势愈发明显。宇通重卡、三一重卡分别推出了适配800kWh以上容量电池的纯电动重卡车型，续航里程可达600-700km。徐工汽车作为新能源重卡新势力之一，也在积极储备大电量车型和技术。
尽管目前800kWh以上容量的纯电车型因自重、价格等因素尚未受到广泛追捧，但对于主机厂而言，大电量车型和技术储备是不可或缺的。随着电池技术与整车底盘匹配技术的突破，大电量车型的市场前景逐渐明朗。
在第七十六批清单中，400-600kWh容量电池匹配趋势尤为显著。在35款纯电牵引车型中，500kWh以上容量的车型占比高达68.6%，600kWh以上容量的车型占比42.9%。这一数据直观反映了用户对纯电牵引车续航提升的需求，这些车型也在一定程度上帮助用户实现高效出勤运营。
然而，对于广大用户而言，大电量车型并非刚需，选择需结合用车场景、补能时间及购买价格综合考量。在商用车新能源化浪潮下，各企业正积极应对变化，推动新能源技术及电池技术的不断升级迭代，这对运输行业及汽车工业发展均具有积极影响。
