近期，中国民航迎来暑运高峰，航班量激增，然而，一些意外事件也随之浮现。近日，网络上流传的一段爆料称，中国东方航空MU735航班在7月20日凌晨从上海浦东国际机场起飞后，并未直接前往悉尼，而是在东海上空盘旋多圈后返航。最终，该航班在延误近4小时后，成功降落悉尼金斯福德机场。
据航旅纵横App数据显示，MU735航班执行的中澳航线全长约7879公里，常规飞行时长约为10小时20分钟。然而，在7月20日凌晨0点24分起飞后不久，MU735航班便在东海海域上空进行了多次盘旋，并于2点19分返回浦东机场。经过短暂停留后，该航班于4点23分再次起飞。此次执飞的飞机为空客A350-941，机龄仅为3.4年。
关于返航的具体原因，网络上出现了多种猜测。有航空从业者在社交平台上发布了据称是公司内部提醒的截图，指出是因为“机务忘记拔起落架销导致航班放油返航”。这一说法得到了接近东航的消息人士的证实，但东航官方并未对此发表评论。
这并非东航近期唯一的小插曲。7月16日，有网友反映，其搭乘的东航MU5122航班从北京飞往上海途中，机组人员突然宣布因机械故障需要返回首都机场。该航班最终延误了4小时20分钟后，才抵达上海虹桥机场。
据了解，飞机起落架安全销是确保飞机在地面时安全的重要装置，类似于汽车的“手刹”。在起飞前，所有起落架安全销均必须被取下。若MU735航班的返航原因确实是因为机务人员忘记拔起落架销，那么他们将承担主要责任。这一错误不仅可能影响到相关人员的职业生涯，也再次提醒了航空业安全的重要性。
事实上，东航在今年2月就曾披露过航班的维护要求，其中包括拔下起落架安全销和空速管套、检查轮胎气压等航前检查工作。然而，即使有着明确的流程和规定，此类错误仍然时有发生。
资深机长陈建国曾表示，飞机带着起落架起飞，在大多数情况下并不会带来额外的安全风险。然而，出于安全考虑，机组人员仍然选择了返航。这一决定虽然导致了航班的延误，但确保了乘客和机组的安全。
暑运期间，航空公司面临着巨大的运营压力。东航作为国内主要航空公司之一，其航班量在暑运期间持续增长。为了满足旅客的出行需求，东航不仅增加了航班数量，还加密了热门旅游目的地的航班运力。然而，在业务繁忙的同时，如何确保安全成为了一个亟待解决的问题。
值得注意的是，东航在近期披露的公告中表示，预计2025年上半年仍无法实现扭亏为盈，预计亏损在12亿至16亿元之间。这一财务压力无疑加大了东航在暑运期间的运营难度。
