通用汽车近日公布了其2025年第二季度的财务报告，数据揭示了公司在盈利方面遭遇的挑战与部分业务的亮点。报告显示，公司净利润与去年同期相比大幅下跌35.4%，从29亿美元减少至19亿美元。同时，调整后的息税前利润也减少了31.6%，降至30亿美元。关税成本的激增，达到了11亿美元，成为影响利润的关键因素。
尽管面临这样的压力，通用汽车在该季度的营收仍达到了471亿美元，略高于市场预期的458.1亿美元，但相比去年同期仍略有下降，降幅为1.8%。每股收益经过调整后为2.53美元，较去年同期的3.06美元有显著减少。
北美市场的情况尤为严峻，该地区的调整后息税前利润从44亿美元大幅下跌至24亿美元，利润率也从10.9%下降至6.1%。通用汽车的CEO博拉在财报中直接指出，关税政策导致公司收益减少了11亿美元。为了应对这一挑战，通用汽车加速推进产能的本土化转移，宣布将部分生产从墨西哥迁回美国，并启动了40亿美元的投资计划，用于扩建密歇根州、堪萨斯州和田纳西州的组装厂。
通用汽车还计划通过转移凯迪拉克Escalade等车型至美国生产，新增年产30万辆高利润皮卡和SUV的能力，以期将关税造成的预期成本增长降低至少30%。公司预计，全年关税损失将在40亿至50亿美元之间。
除了关税的影响，通用汽车在本季度还面临其他挑战。由于60万辆卡车发动机缺陷召回，公司额外支出了3亿美元。同时，电动车战略也遭遇挫折，库存积压增加了6亿美元支出，车队销售价格下降又减少了2亿美元利润。更美国国会即将通过的法案将在9月底取消电动车购置补贴，这可能会对通用汽车的电动车战略产生一定影响。
然而，在中国市场，通用汽车的表现却截然不同。第二季度，通用汽车在华销量同比增长20%，达到44.7万辆，创下自2021年以来的最高季度增幅。国际业务（含中国）调整后的息税前利润从5000万美元增至2.04亿美元，中国业务连续实现盈利。特别是新能源车型，销量同比激增50%，五菱宏光MINIEV四门版交付占比接近60%，别克GL8家族销量大涨70%，五菱缤果系列销量超过4.7万辆。
博拉在财报电话会上强调，中国市场的成功证明了通过本土化研发体系，通用汽车能在电动化变革中抢占先机。尽管面临诸多挑战，但通用汽车在中国市场的强劲表现，以及其在北美市场采取的积极应对措施，都为公司的未来发展提供了一定的支撑。然而，关税的影响预计将在第三季度进一步加剧，通用汽车仍需谨慎应对。
