近日，小鹏汽车针对市场上流传的“考虑产品线整合并可能重新采用激光雷达技术”的传闻做出了正式回应。小鹏汽车副总裁托马斯电火车通过个人微博账号明确表示，对于制造和传播此类谣言的媒体，公司将采取法律手段严肃处理，不论其背后有何动机。
在自动驾驶技术领域，存在着两大主要技术路线：一是以特斯拉为代表的“纯视觉路线”，该路线主要通过摄像头捕捉图像并利用算法进行环境感知；二是多数品牌所采用的“激光雷达路线”，它依赖于激光雷达发射激光束并接收反射信号来构建环境的三维模型。
据了解，小鹏汽车曾在早期采用“激光雷达路线”，但自去年起，公司战略转向“纯视觉路线”。这一转变体现在其新推出的车型上，如小鹏MONA M03和小鹏P7+，尤其是后者，全系首发搭载了小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案。这一策略调整似乎取得了显著成效，自去年第三季度起，小鹏汽车的月销量持续攀升，多次突破2万台和3万台大关。
数据显示，今年6月，小鹏汽车共交付新车3.46万台，同比增长高达224%，连续8个月交付量超过3万台。上半年累计交付新车更是达到了19.7万台，这一成绩已经超越了公司2024年全年的交付量。
小鹏汽车董事长何小鹏对纯视觉方案的未来充满信心。他表示，随着端到端大模型上车，系统通过摄像头获取的视频信息显著增加，低精度激光雷达的效果远远比不上高精度的摄像头。他预测，最晚约一年半后，即2027年初，纯视觉方案将成为行业共识。
小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷也指出，激光雷达存在信息密度低、易受干扰以及对天气状况敏感等问题。对于大模型方案而言，检测远距离目标最好的传感器是高分辨率摄像头。
这一系列表态和成绩，无疑进一步坚定了小鹏汽车在纯视觉路线上的决心。面对市场上的谣言和质疑，小鹏汽车以实际行动和业绩做出了最有力的回应。
