近年来，我国汽车进口市场经历了一系列显著变化。最新数据显示，今年前10个月，我国汽车进口量仅为58万辆，同比下降9%，预计全年进口量将达到70万辆，这一数字比去年减少了10万辆，与十年前的143万辆相比，更是减少了73万辆。
回顾2014年，我国汽车销量高达2349.19万辆，尽管当年进口车数量庞大，但也仅占国内汽车总销量的6%。然而，这6%的市场份额却不容忽视，因为进口车多为豪华车型，不仅代表着品牌的“纯正血统”，还引领着国内汽车消费的风向标。
那么，为何如今进口车不再如往日般受热捧呢？一方面，国际汽车品牌逐渐加大在中国的本土化生产力度。以中国市场日益增长的重要性为背景，宝马、奔驰等国际品牌纷纷将更多车型引入中国进行国产。例如，宝马自2022年起在国内生产宝马X5L，不仅车身尺寸加长，还引入了更多符合国内消费者需求的配置，进一步提升了产品的乘坐舒适性和豪华感。国产版宝马X5L因此比进口版便宜了约10万元，受到了消费者的青睐。数据显示，今年7月，国产化的宝马X5销量几乎是同期奔驰GLE的两倍。
另一方面，自主品牌的崛起也对进口车市场形成了巨大冲击。2024年10月，中国品牌乘用车销量达到了193.1万辆，占据了乘用车市场总量的70.1%，首次突破70%大关。与此同时，德系、美系、日系、韩系品牌的市场份额均有所下降。以问界M9为例，自2024年4月开始规模交付以来，连续7个月成为50万以上价格区间的月度销量冠军，上市10个多月累计订单量已突破18万台。
过去，进口车常常以纯进口为卖点，肆意加价销售。雷克萨斯甚至被冠以“加价王”的称号，在2015年的巅峰时期，其热销车型几乎全都需要加价才能提车。然而，随着自主品牌的不断崛起和市场竞争的加剧，雷克萨斯等进口车品牌也不得不调整销售策略，部分车型从加价转向降价促销。
自主品牌的崛起不仅为中国消费者提供了更多更好的选择，还打破了进口车市场的垄断格局。中国消费者不再被迫接受高昂的加价费用，而是可以根据自己的需求和预算选择更适合自己的车型。
以问界M9为例，其成功不仅在于产品的卓越性能和高品质，更在于其精准的市场定位和满足消费者需求的能力。这种能力正是自主品牌不断崛起和发展的重要支撑。
进口车市场在中国正经历着深刻的变革。随着国际品牌本土化生产的推进和自主品牌的崛起，进口车的市场份额将进一步下降。对于消费者而言，这无疑是一个好消息，因为他们将拥有更多更好的选择，同时也将不再被迫接受高昂的加价费用。
