随着新能源汽车产业的蓬勃发展，电池技术的革新正以前所未有的速度推进。2023年，快充电池技术成为了电池新品领域的焦点。在国内新能源乘用车市场中，400V电压平台已成为主流，而主流倍率性能原先普遍在2C以下。然而，随着各大电池制造商纷纷推出超快充新品，倍率性能的门槛已经跃升至3C。与此同时，车企们也紧跟步伐，开始大力推广800V高电压平台，预示着4C以上的快充技术有望逐步成为市场主流。
宁德时代作为行业领军者，通过材料体系与系统结构的全面升级迭代，成功实现了快充与续航的平衡。在正极方面，采用了超电子网技术；负极则运用了石墨快离子环技术，增加了锂离子的嵌入通道，缩短了嵌入距离。电解液采用了超高导配方，降低了粘度，增强了锂离子的脱溶剂化能力，形成了超薄SEI膜，有效降低了阻力。在隔膜方面，选用了高孔隙率隔离膜，并在CTP 3.0结构的基础上，提出了一体成组技术，最大化地发挥了整包空间的利用率。截至2024年4月，全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET等车型已经搭载了宁德时代的神行电池。
除了快充技术的突破，复合铜箔也因其高安全性、能量密度提升以及材料成本低廉，成为了锂电池负极集流体的新选择。PET铜箔，由“1μm铜+4μmPET+1μm铜”构成，其质量仅为传统6μm铜箔的45%左右。应用在动力电池上，它能提高约5-10%的质量能量密度，且原材料成本仅为传统铜箔的1/3左右。尽管当前生产成本仍高于电解铜箔，但考虑到其卓越的性能，下游电池厂对复合铜箔持积极态度。随着技术的不断成熟和良率的提升，复合铜箔的规模化量产将带动生产成本下降，有望进一步提升其市场渗透率。
磷酸锰铁锂等新技术产品也在紧锣密鼓地研发中，并将随着4680大圆柱、巨鲸800V平台的量产逐步推向市场。各大企业仍在不断努力提升正极材料的能量密度，以延长电动车的续航里程。宁德时代子公司江苏时代早在2015年就申请了磷酸锰铁锂制备方法的专利；德方纳米11万吨磷酸锰铁锂也于2022年9月投入试生产，占据了先发优势；国轩高科在2023年5月发布了磷酸锰铁锂体系的电池包，并有望在2024年实现量产。湖南裕能、容百科技等厂商也在积极布局磷酸锰铁锂产能。
2025年，第20届中国南京国际电池及储能技术博览会将在南京国际展览中心盛大召开。作为2025年新能源电池行业的开年首展，展会将在黄金采购4月旺季汇聚多方资源，为观众带来一场颠覆式的行业盛会。展会将在原有的锂电池、新能源、储能、电池设备、新能源装备、正负极材料等基础上，围绕新型固态电池、液流电池、长时储能、钠离子电池、聚合物电池等多领域进行拓展延伸，打造一场覆盖新能源电池全产业链的行业顶级盛会。届时，PACK、线束连接器、锂电外壳、BMS（保护板）、充电器、储能设备等各类展品将琳琅满目，更多展品持续更新中，敬请期待。
2025年4月21-23日，南京国际展览中心（龙蟠路88号）期待您的光临，一同见证新能源电池行业的辉煌未来。
