吉利汽车近日推出的全新战略车型星舰7，被市场普遍视为2024年下半年的一大爆款潜力股。这款车型的问世，不仅为中国汽车市场的竞争增添了新的看点，同时也为投资者提供了诸多值得深思的线索。
在新车发布前夕，吉利集团高层包括董事长李书福、副董事长桂生悦、CEO李东辉以及集团总裁淦家阅等，纷纷大手笔增持吉利汽车股份，涉及金额从数百万到数亿港元不等。这一举动无疑彰显了他们对公司未来业绩和市场竞争力的坚定信心。
在星舰7发布会上，淦家阅在接受采访时表示，吉利正在调整策略，力求在每一个细分市场都打造出爆款车型，树立标杆。银河E5和星愿的成功已经证明了这一逻辑的有效性，而星舰7也将遵循同样的路径。据他透露，2025年银河系列还将推出4款新车，包括2款SUV和2款轿车，目标同样是在各自细分市场成为标杆。
星舰7在技术上也有诸多亮点，首发搭载了E-DHT智能无级11合1混动电驱和AI智慧能量管理系统，使得车辆在亏电状态下百公里油耗仅为3.75L。这一技术突破无疑为吉利在新能源汽车市场赢得了更多的竞争优势。
吉利汽车的“对标”策略在今年的新产品中取得了显著成效。特别是在EM-I技术推出后，吉利与某品牌之间的竞争愈发激烈，目标直指中国汽车品牌第一的宝座。如果这一目标实现，吉利将不仅是中国汽车品牌的领头羊，更有望跻身世界汽车公司前五强。
吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海表示，2025年将是吉利的“技术收获期”，一系列新车和新技术将集中推出。他强调，吉利在算力领域的前瞻布局也将迎来成果展现的时刻。吉利的动力技术已经具备了与世界领先汽车制造商竞争的实力，这一点从雷诺集团和梅赛德斯-奔驰选择与吉利合作研发混合动力和内燃机就可以看出。
据预测，今年下半年和明年即将上市的几款新车将为吉利银河系列带来约120万辆的销量增量。届时，由燃油、电混、纯电三大板块共同驱动的吉利汽车有望突破300万辆的年销量规模。而到了2026年，吉利汽车集团的整体销量可能逼近450万至500万辆，整个吉利控股集团的销量甚至有望冲击550万至600万辆的新高度。
从北京吉利经销商处了解到，目前吉利部分车型如星愿、星越L等市场需求旺盛，提车周期超过一个月。在五环内的吉利4S店中，“中国星”系列车型销量占比已达到三分之二，为吉利汽车的盈利能力提供了有力保障。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅介绍，银河序列在纳入几何品牌后，渠道布局得到了充分保障，形成了两个独立的网络销售体系。同时，吉利还在加速渠道下沉至四五线市场，实施“千县千店”战略，但坚持“油电分离，渠道专注”的原则。
在成本控制方面，淦家阅表示，吉利注重与产业链伙伴打造命运共同体，通过技术降本而非简单商务降本来实现可持续发展。他强调，整车厂和供应商应共同为客户创造更好的产品和服务，确保产品质量是首要任务。汽车产业最终的竞争是技术的竞争，吉利将坚持打技术、品质和价值战，以应对市场的风云变幻。
