在最近的一次高速公路旅行中，我亲身体验了增程车与混动车之间的显著差异，这次经历让我深刻认识到，这两者绝非仅仅在“燃油充电”功能上的简单相似。
宣传资料上常提到增程车在高速行驶时也能使用电力驱动，然而，当我的车速达到120km/h时，发动机却像野兽般咆哮起来。所谓的“电驱”实际上完全依赖于发动机发电维持，这不仅导致油耗急剧上升，车内噪音也让人难以忍受。相比之下，旁边车道上的一辆混动车在高速巡航时却表现得异常安静，油耗表现也十分平稳，宛如一辆德系豪华车。
增程车的工作原理更像是一个“移动充电宝”，发动机的主要任务是发电，再由电机驱动车辆。但在高速公路上，为了满足车辆对能量的巨大需求，发动机不得不超负荷运转。因此，油耗增加、动力减弱、噪音增大等问题便随之而来。
相比之下，混动技术更像是一场油电协同的舞蹈，而增程式则更像是油与电之间的单方面付出。在当前的汽车市场中，许多增程车型大肆宣传其“冰箱、彩电、大沙发”般的享受，却对高速行驶时的性能表现避而不谈。事实上，一些国产增程SUV在电量不足的情况下，高速油耗甚至高达7-8L/100km，而同级别的高效混动车型油耗却仅为5L左右，这一差距不容忽视。
消费者对增程车的误解往往源于宣传的模糊性。车企在宣传时过于强调市区纯电续航的数字，却忽视了高速工况下的实际表现。因此，消费者在选择增程车还是混动车时，不应仅仅被那些附加的舒适配置所吸引，而应考虑更实际的油耗和行驶体验。从能源效率的角度来看，内燃机直接驱动车轮无疑比经过“二次转换”的发电模式更为经济，这也解释了为什么增程车在持续高速场景下会表现出明显的短板。
购车自由是每个人的权利，但在做出决定之前，对车辆的技术原理进行一番了解，或许能帮助我们避免在漫长的高速公路上留下遗憾。
