菜鸟网络近年来在全球化战略上迈出了坚实的步伐，其全球化业务占比已超过公司整体业务的一半，标志着菜鸟正式进入3.0时代，全球化与市场化成为其核心战略方向。
菜鸟集团高级副总裁、跨境物流总经理熊伟回顾了自己在菜鸟的历程，从最初负责集团战略到如今的跨境物流，他亲身经历了菜鸟从国内走向全球的转变。熊伟表示，自去年下半年开始，菜鸟结合自身发展需要和阿里整体战略，对业务进行了进一步聚焦，全球化与科技成为两大战略支柱。
尽管中国快递业在过去二十年取得了显著成就，但跨境物流仍面临诸多挑战。一方面，中国快递网络的建设难度远大于海外，因为中国单日快递量可达数千万至一亿单，而全球知名快递公司如UPS、Fedex在本国的日均单量不过千万。然而，中国的成功经验难以直接复制到海外，因为海外客户对服务商的信任建立周期较长，对品质要求更高，这增加了新服务商进入市场的难度。
另一方面，每个国家都有其独特性，劳工政策、地理形态、财税合规等方面存在差异，这使得海外快递网络的搭建更加复杂。单一国家专线的门槛在降低，但全球快递网络的不确定性却在增加。特别是今年，市场环境的变化促使卖家或平台更倾向于选择头部服务商，以确保业务的稳定性，这对全球快递服务的持续性、有效性和稳定性提出了更高要求。
熊伟介绍，菜鸟从成立至今，经历了三个发展阶段。2013年至2018年为1.0时代，菜鸟作为技术驱动的平台公司，推出了电子面单等创新产品，成为行业标准。2018年至2023年为2.0时代，菜鸟开始服务外部客户，同时深化仓和供应链服务，包括跨境服务和配送服务。进入3.0时代，菜鸟更强调全球化和市场化，外部业务已显著超过来自阿里的业务。
关于阿里调整对菜鸟的影响，熊伟表示，尽管阿里经历了一些调整，但菜鸟与阿里电商在业务上的合作仍然紧密，只是更多采用市场化的方式服务阿里。这种定位使菜鸟能够以市场上最好的服务和性价比服务所有客户，同时也给了阿里更多的选择灵活性。
在全球化业务方面，电商仍占据大头，但近期B2B需求增长迅速。许多平台和商家加速出海，选择全球化服务的类型越来越丰富，同时，一些行业的生产供应链已实现全球化布局，带动了更多B2B需求。熊伟提到，汽配、快消品和潮玩等行业在B2B服务中增长较快。
以潮玩为例，美国配送时效的提升得益于全球化网络的优化。菜鸟不仅关注履约过程中的合规性与安全性，还强调时效的提升与成本优势。通过推出分档产品、坚定投入全球化网络以及应用AI等技术，菜鸟不断提升物流效率。
在跨境物流服务上，菜鸟通过与商家合作，前置性布局产品到出口口岸附近的仓库，实现首公里到干线、货站、清关、尾程的紧密衔接，逐步提升时效。与国内其他跨境物流企业相比，菜鸟选择重资产模式，以确保服务的持续性和稳定性。
熊伟表示，跨境物流费用占商品价值的20%-40%，主要是因为链条长、时效影响大。而跨境物流公司的盈利空间取决于时效竞争力，时效做得好，定价就高。至于非电商业务，如品牌线下生产和供应链的履约，这部分业务增长模式与电商不同，更依赖生产基地和线下消费渠道的增长。
在全球化进程中，菜鸟面临的核心挑战是长期坚定进行前置性布局与短期利用率及成本之间的平衡。熊伟认为，尽管贸易战和关税政策带来挑战，但海外电商渗透率的提升是确定性趋势。菜鸟已在18个国家/地区建立了40多个仓，提供跨境和本地电商的仓配服务，同时也有B2B供应链服务。
菜鸟全球快递网络的特点在于时效分层更立体、区域覆盖更广。不仅提供中国到全球的跨境产品，还提供全球到全球的G2G服务。同时，菜鸟也在不断优化中国到全球的跨境产品，考虑如何进一步提升时效。
在全球化网络构建中，菜鸟选择关键节点进行深度建设和运营，如国内首公里揽收网络、中国香港和列日的eHub建设等。菜鸟还通过并购当地网络、与本土服务商合作等方式加速全球化进程。
在管理团队方面，熊伟表示，他过去三年有三分之二的时间在国外，不断加深对全球文化、业务的理解，并通过明确的目标为全球化建立体系支撑。当前，菜鸟重点投入的市场包括欧洲、东南亚和美洲，采取差异化策略推动业务发展。
面对数字化浪潮，菜鸟不仅升级自身业务，还将数字化方案提供给客户。在自动化方面，菜鸟与多家全球快消品牌签订长期合作，帮助他们升级自动化仓库。在智能化方面，菜鸟在无人快递车领域的投入已有十年，技术领先。
AI在菜鸟的服务中扮演着重要角色，主要用于优化整体合规水位、控制单量波动和效率，以及为商家提供智能助手服务。通过AI技术的应用，菜鸟不断提升物流服务的智能化水平。
