理想汽车近日在电动汽车市场掀起波澜，其首款纯电SUV车型i8在7月29日正式发布后，迅速成为业界关注的焦点。这款车型采取了“油电同价”的定价策略，尽管市场普遍预期纯电动车型的价格会更高，但i8的定价仍然超出了市场预期。然而，i8的配置划分逻辑延续了理想L系列的方式，通过冰箱、彩电以及智能驾驶等功能对Pro、Max和Ultra版本进行区分。
这一区分策略却引发了纯电目标用户的不满。部分用户认为，Pro版本缺少了标志性的冰箱，而Max版本没有标配二排娱乐屏，这些配置在竞品车型中往往是标配。因此，i8发布后的预订量并未达到预期，理想汽车在8月5日迅速作出反应，对i8的配置和价格进行了调整。
调整后的i8取消了Pro、Max、Ultra的划分方式，仅保留i8 Max单一配置，并将售价从34.98万元降至33.98万元。同时，提供后舱娱乐屏套装作为选装项，价格为1万元。这一调整意味着，原本的Pro版本被取消，Max版本降价1万元，而Ultra版本的配置现在可以通过1万元的选装获得，实际上相当于降价2万元。
i8的发布和随后的调整对理想汽车的股价产生了影响。在i8发布前，理想汽车的股价曾达到32美元的高点，但受大订量不及预期的影响，股价已回撤至24美元，回撤幅度达到25%。这一波动引发了投资者对理想汽车未来战略的广泛讨论。
首先，关于i8原先的定价逻辑存在的问题，市场分析认为，理想i8的配置与L8对齐，并采用“油电同价”策略，这本身已经超出了市场预期。然而，问题在于，纯电和增程车型的目标用户群体存在差异。L8的用户主要由燃油车市场转化而来，接受传统多版本配置选择逻辑，而i8的目标用户中，相当一部分已有纯电车型，他们更看重智能性和电动性配置，而非传统舒适性配置。
其次，i8降价后对理想汽车现有业务的影响不容忽视。一方面，降价可能导致部分已预订i8 Pro版本的用户面临合约及存货减值风险，从而影响毛利率。另一方面，i8降价后的实际售价比L8上市售价还要低，但电池成本更高，因此预计i8的毛利率将低于L8。i8可能对L8的销量造成一定侵蚀，因为两者配置差异不大，而i8在定价上更有优势。
关于i8调价反映的理想汽车战略思路的变化，市场分析认为，这是理想汽车在纯电市场的一场必争之战。尽管i8的降价可能对L系列基本盘造成侵蚀，影响毛利率，但理想汽车在纯电市场上已经没有试错的时间。因此，即使牺牲L系列的销量和利润，也要全力推动纯电战略的成功。
对于即将发布的i6车型，市场分析认为其定价将成为关键因素。预计i6将继续采用“电比油低”的定价策略，以吸引消费者。然而，这也可能引发左右手互博的尴尬局面，因为L6是理想汽车目前最大的基本盘，如果被更低售价、更高成本的i6侵蚀，将对理想汽车造成更严重的冲击。
至于理想L系列基本盘能否守住，市场分析认为面临“内忧外患”。外部方面，下半年即将上市的竞品车型将对理想L6+L7造成冲击。内部方面，理想汽车今年战略重点在纯电市场，即使牺牲L系列基本盘也在所不惜。因此，L系列基本盘失守的可能性较大。
最后，关于理想汽车目前的股价，市场分析认为其属于高风险高收益的投资模式。一旦纯电战略成功，将带来利润与估值双击；但一旦失败，将引发戴维斯双杀时刻。在当前时间点，博弈风险性较大，投资者需要更强的安全边际来应对潜在的市场波动。
