在新能源汽车市场的激烈竞争中，理想汽车终于亮出了其纯电赛道上的新王牌——理想i8。这款中大型6座SUV的推出，标志着理想在经历首款纯电车型MEGA的市场挫败后，正式向纯电领域发起全面反击。
发布会现场，理想汽车一改往日低调作风，将原本45分钟的发布流程延长至115分钟，董事长李想更是直言：“这不仅仅是一场发布会，更是一部展现理想的电影。”这一举动无疑彰显了理想对i8的极高期待与重视程度。
理想i8共推出三个版本，价格区间为32.18万元至36.98万元，不仅较预售价低了约3万元，还与自家增程车型理想L8的价格区间高度重叠。这一定价策略，无疑打破了业内“纯电贵于增程”的传统认知，理想i8以纯电车的配置，卖出了增程车的亲民价格。
在车型设计上，理想i8摒弃了MEGA极具争议的尾部造型，转而采用更为传统、简洁的轮廓设计，视觉上更加接地气。据悉，为打造这款车型，理想不惜投入20亿元重新开模，只为让i8更加符合消费者的实际需求，而非停留在“未来概念车”的层面。
然而，理想i8的市场之路并不平坦。在价格公布后，市场反应呈现两极分化。一方面，消费者认为i8价格公道，配置丰富；另一方面，纯电市场竞争日益激烈，蔚来子品牌乐道推出的L90以27.99万元的起售价，对理想i8构成了直接威胁。特别是在储物空间、前备厢容积等细节方面，乐道L90更是被网友称赞为“碾压i8”，这背后透露出乐道强大的平台化整合能力。
问界M8纯电版、特斯拉Model Y L等车型的即将入市，也让理想i8面临更加严峻的市场挑战。在新能源车市场同质化竞争日益严重的背景下，理想必须寻找新的突破口。30～40万元区间的6座纯电SUV市场仍是一片蓝海，i8能否在这个领域脱颖而出，关键在于其能否通过AI和多用途设计真正打动消费者。
回顾过去半年，理想汽车的销量出现了明显下滑。6月销量同比减少24%，环比下降11.2%；上半年总销量仅占年度目标的三分之一。这一销量下滑的背后，既有L系列智能焕新版车型吸引力不足的原因，也有友商在续航、电池、馈电表现上发力抢走用户的影响。
值得注意的是，尽管MEGA Home未能成功打开家庭市场，却意外吸引了大量单身用户。这些用户每天在车内静止使用的时间长达42%，这或许意味着理想的产品正在逐步“破圈”，未来其市场定位将不再局限于传统家庭用户。
面对市场挑战，李想正带领理想汽车进行组织架构重构，成立“智能汽车群组”，将AI作为新的竞争壁垒。产品力、科技力与服务力的同步升级，使得理想i8成为了这一战略转型的试金石。尽管前路未知，但理想i8的推出无疑为理想汽车注入了一剂强心针，让其在新能源车市场的竞争中，拥有了更多的话语权。
