在中国航天领域，一项名为“揽月”的着陆器试验成功引发了广泛关注。尽管一些美国网友对此发表评论，称其为“不过是NASA 60年代的技术复制”，甚至断言“中国只是模仿了阿波罗登月舱”，但这些言论并未能掩盖“揽月”着陆器所展现的技术创新与独立发展路径。
“揽月”着陆器的成功，是中国探月工程稳步推进的又一里程碑。该项目始终立足于自身目标，未盲目与国际比较。此次试验的着陆器仅为初步样本，距离最终版本尚有距离，但其成功已标志着中国探月技术的重大突破。
在技术层面，“揽月”着陆器与阿波罗登月舱存在显著差异。中国的这一着陆器是在“嫦娥系列”探月器和“神舟飞船”载人航天项目的技术和经验基础上，进行了创新设计。其采用独特的轨道和着陆方式，通过轨道舱与着陆器的对接，实现了从月球起飞后的返回功能，这一设计充分考虑了未来探月任务的长期需求。
相比之下，阿波罗计划作为冷战时期的产物，其登月舱采用了“下降级与上升级”的分体式设计。下降级在完成月面着陆后，便充当发射架，而上升级则搭载宇航员返回。值得注意的是，阿波罗计划的下降级在完成任务后会被遗弃在月球表面，无法实现重复使用。
“揽月”着陆器则采用了“整体式结构 可抛弃推进舱”的创新设计。着陆器的主体不仅负责下降，还承担上升任务，而推进舱则用于环月制动和动力下降。这一设计使得着陆器能够重复使用，大大降低了任务成本。着陆器还配备了精确的变推力发动机和姿态控制发动机，以确保平稳着陆和增强稳定性。
阿波罗计划中的“土星五号”火箭则采用了一次性发射指令舱和登月舱的方式，之后在环月轨道完成对接。其登月舱的下降级使用固定推力发动机，着陆精度有限，且仅搭载了简易月球车，未考虑扩展设计。尽管在外形上有所相似，但“揽月”着陆器与阿波罗登月舱在实质上存在显著差异。
事实上，阿波罗登月舱也借鉴了多家公司的设计方案，并受到苏联登月舱的影响。这些相似性主要是为了适应月球环境的需求，而非纯粹的技术复制。相比之下，中国的“揽月”着陆器则基于21世纪的系统工程理念，采用了高度可靠、可重复验证的技术路线。
通过“嫦娥三号”到“嫦娥五号”期间对多项技术的持续验证，“揽月”着陆器在模块化设计和可重复使用方面进行了创新。这不仅降低了成本，还更好地适应了长期月球开发的需求。中国在探月过程中采取了循序渐进的方式，依靠无人任务积累的数据，逐步掌握了月球环境特性。
从21世纪开始，全球已进行了多次探月任务，而中国取得了显著的成就。在所有探月任务中，中国保持了100%的成功率，成为全球唯一实现这一目标的国家。这一成就不仅彰显了中国航天的实力，也为中国未来的载人登月任务奠定了坚实基础。
