近日，市场监管总局联合工业和信息化部发布了关于智能网联新能源汽车产品的新一轮监管通知征求意见稿，该通知相较于今年早些时候的版本，对企业的责任与要求进行了更为严格的界定与提升。
此次征求意见稿聚焦于四大核心领域：智能网联新能源汽车的缺陷调查与召回管理、生产一致性监督、企业广告及商业宣传的规范，以及事件事故的报告与深度调查。业内人士指出，尽管短期内这可能给自动驾驶企业带来一定的适应压力，但从长远视角来看，这无疑是推动技术革新与行业高质量发展的关键举措，有助于智能化与电动化进程的深度融合。
在缺陷调查与召回管理方面，征求意见稿不仅要求企业主动加强安全提示与开发，还强调了缺陷信息的严密监测，旨在降低由网络攻击、威胁及漏洞导致的车辆事故风险。市场监管总局将对因安全提示不足、网络攻击等因素引发的问题展开缺陷调查，并视情况要求企业通过召回手段进行改进。特别地，针对驾驶员监测、警示及处置功能的不足，市场监管总局将启动专项调查，必要时将其纳入缺陷分析流程。
针对汽车软件的在线升级（OTA），征求意见稿设立了明确的规范。企业在进行OTA升级前需进行备案，且不得推送未经充分测试的软件版本给用户，更不得通过OTA掩盖缺陷。搭载组合驾驶辅助系统的车辆必须与准入产品保持一致，企业需承担相应安全责任。对于频繁进行OTA升级的企业，市场监管总局将实施重点抽查与专项核查。乘联分会秘书长崔东树表示，这些措施能有效提升驾驶安全，特别是针对可能出现的网络攻击与威胁，防止部分企业利用不规范的OTA升级将消费者置于风险之中。
征求意见稿还强调了对企业广告及商业宣传行为的严格监督，严禁虚假或夸大宣传误导消费者。市场监管总局将加大监督力度，组织技术机构对过度宣传等问题进行技术认定，并与工业和信息化部联合开展专项调查，依法整治不规范行为。
对于智能网联新能源汽车的事故报告，意见稿同样提出了强化要求。企业若未按规定报告事故信息，将被公开通报并责令整改。对于隐瞒或遗漏关键事实的报告，市场监管总局与工业和信息化部将展开专项核查，确保信息的真实性与完整性。
随着新能源汽车渗透率的提升与智能化发展的加速，崔东树指出，行业在安全责任落实、技术规范及宣传方面仍面临挑战。此次征求意见稿的出台，旨在通过严格监管促使行业进行技术升级，强制企业开展深度测试，推动算法与算力的进步。同时，行业规范化要求企业增加合规成本，完善测试体系，虽然这增加了管理压力，但也为优秀企业提供了脱颖而出的机会，遏制了部分企业利用不成熟技术误导消费者的行为。
