智己汽车于8月15日正式预售其最新力作——新一代智己LS6，这一车型被视为品牌年度重头戏。在发布会现场，智己汽车品牌与用户高级总监焦樵通过对比视频，生动展示了智己LS6的超小转弯半径，仅为4.79米，这一数据甚至媲美某些豪华品牌的5系燃油车型和6系新能源车型。
在汽车营销领域，自主品牌常以向上对比策略吸引眼球，比如与劳斯莱斯、迈巴赫等顶级豪车相提并论，或与同级别竞品进行细致对比。然而，智己LS6的发布会却采用了一种不同寻常的对比方式——向下对比。焦樵不仅将智己LS6与豪华品牌车型进行对比，还将其与尺寸和价位远低于它的五菱宏光MINI EV进行了直观比较。他强调，尽管智己LS6车长达4.9米，但在灵活性上却能完美匹敌车长仅3.2米的宏光MINI EV。
这一对比颇具话题性，因为五菱和智己同属上汽集团旗下的自主品牌，而宏光MINI EV是五菱的主打车型之一。焦樵不惜“牺牲”兄弟品牌的面子，也要凸显智己LS6的卓越产品力。他指出，小型车由于尺寸限制，其前后防撞空间相对较小，这意味着乘员离潜在危险更近。在展示这一观点时，他身后正挂着宏光MINI EV的图片。
智己LS6不仅在产品宣传上全面发力，更在用户体验上力求尽善尽美。发布会上，智己汽车联席CEO刘涛详细介绍了纯电车型、插混车型和增程车型各自的优缺点，并强调智己LS6能够一举解决消费者对续航焦虑、补能不便、冬季性能衰减及亏电体验差等核心问题。他认为，智己LS6是无家充桩用户、北方用户以及燃油车用户的理想新能源选择。
刘涛的信心源自增程版智己LS6的续航表现。作为智己“恒星”超级增程技术的首款搭载车型，新一代智己LS6配备了行业最大的66kWh宁德时代超级骁遥MAX电池，其CLTC纯电续航里程高达450公里。这一数据远超市场上在售的多数插混车型和增程车型，甚至超过了部分纯电车型的续航表现。
大电池虽然能提升驾乘体验，带来更加纯电化的驾驶感受，但同时也意味着更高的物料成本和开发难度。刘涛透露，为了将这块大容量电池部署在增程车上，工程师团队与宁德时代进行了深度合作，经过数年反复研究和推敲，最终攻克了这一技术难题。
除了续航里程外，智己LS6在多个方面的参数均表现出色，包括首发搭载基于英伟达Thor芯片的辅助驾驶方案、520线超级激光雷达、全系配备800V碳化硅飓风电机等。其零百加速仅需3.48秒，百公里制动距离仅为33.6米，15分钟内可补能310公里，亏电油耗更是低至5.32L/百公里。在如此优异的性能表现下，智己LS6的售价却颇具性价比，其中超级增程66 Max版预售权益价为23.99万元，超级增程52 Pro版则为21.49万元。
这一价格策略背后，透露出智己背水一战的决心。作为上汽集团中定位最高的自主品牌，智己自诞生以来便备受瞩目。然而，尽管拥有集团层面的高度重视和互联网巨头阿里巴巴的支持，智己在新能源汽车市场中的表现仍相对平淡。今年1月至7月，智己销量仅为2.49万辆，同比还出现了下滑。
因此，新一代智己LS6的成败对于智己而言至关重要。令人振奋的是，该车型自预售以来便受到了市场的热烈反响。据官方数据，预售开启仅30分钟，订单量便突破了1万辆。为了满足用户对车型配置的期待，智己汽车还提前公布了所有车型的配置及预售权益价格。
