近期，极狐汽车品牌因一起涉及新车电池质量的问题，引起了消费者的强烈关注与讨论。一位姓张的极狐车主向媒体披露，他今年3月购入的全新极狐电动车，竟搭载了一块生产日期为2022年的电池，并且车辆的实际续航能力远低于宣传标准。
据张先生介绍，他在7月30日为新车充满电后，仪表盘显示的续航里程为643公里。然而，仅仅过了六天，当车辆行驶里程刚刚超过200公里时，电量已经接近耗尽。面对这一异常情况，张先生将车辆送至4S店进行检测。技术人员通过电池管理系统调取的数据显示，这块被宣传为“新电池”的电池，实际上是在2022年9月生产的，与车辆的出厂日期相差接近三年。
让张先生更为不满的是，技术人员对此给出的解释是：“三电系统享有终身质保，因此不影响使用。”然而，实际检测数据却显示，这块库存电池的放电效率相较于新车原装电池下降了约30%。张先生对此表示强烈质疑，并向媒体表达了他的愤怒：“电池的寿命被提前透支，而质保期后更换电池的费用高达4万元，这笔费用应该由谁来承担？”
随着事件的持续发酵，极狐汽车的客服部门对外承诺将“尽快与用户取得联系”。然而，直到相关报道发表时，张先生仍未收到来自极狐汽车的任何解决方案。有行业内部人士透露，部分汽车品牌面临着电池库存积压的问题，其中一些库存电池甚至已经超过了15个月，而这些库存电池正通过各种“新车优惠”活动被悄然消化。
