新能源汽车在国内的迅猛发展，不仅得益于其智能化和出色的性能，更重要的是其在日常使用中的经济性。相较于同价位的燃油车，无论是纯电动车、插电混动车还是增程式电动车，在单位距离的行驶成本上都远低于传统燃油车。这一优势尤其在短距离通勤中体现得淋漓尽致，因为大多数用户在这些场景下更倾向于使用纯电模式。
然而，近日一位特斯拉车主的充电经历却引发了广泛关注。据了解，这位车主在充电时实际只支付了106元的电费，但由于长时间占用充电桩，被收取了高达460元的超时占用费。从结算界面可以看出，车主在充电结束时电量已所剩无几，因此超充迅速为其车辆充了44.6度电。然而，费用的大头却是充电桩占用费，特斯拉采用了阶梯式计价方式，前24分钟按3.2元/分钟计费，之后则按6.4元/分钟计算。这一高额占位费无疑刷新了特斯拉超充站的新纪录。
实际上，如今许多充电站，特别是汽车厂商自建的超充站，已经开始收取超时占用费。这一举措从厂商的角度来看，旨在提高充电桩的流转率，确保更多车辆能够及时充电。对于其他用户而言，优质充电桩资源被已充满电但仍停放的车辆占用，无疑降低了充电效率。因此，除了车主本人可能对此不满外，其他用户大多持欢迎态度。
特斯拉在许多高端酒店和商超的停车场都设有超充和目的地充电桩。此前，有用户曾使用特斯拉的目的地充电桩为非特斯拉车型充电，体验良好。这些充电桩不仅电价相对合理，而且充电过程中还可以享受免费停车服务。用户只需在充电结束后及时挪车，即可避免产生占位费。因此，建议广大车主在充电前仔细查看充电界面上的免费停车时间和免收占位费时间，以免因长时间占用充电桩而产生不必要的费用。
例如，上述特斯拉车主一次充电就花费了567元，这对于许多用户来说，足够充电使用两个月甚至更久。因此，合理规划充电时间，避免长时间占用充电桩，不仅能够提高充电效率，还能节省不少费用。
