在豪华汽车品牌内部竞争的舞台上，一汽奥迪与上汽奥迪之间的暗流涌动成为了近期业内关注的焦点。尤其是在上汽奥迪E5 Sportback（简称E5）公布预售价的同日，一汽奥迪通过官方渠道以微妙的方式，对上汽奥迪新车采用字母标识而非传统四环logo表达了不满，暗指其不够“奥迪”。
事实上，一汽奥迪在之前的A5L车型上，就已经通过推出低功率版本，以价格优势抢占市场，这一策略被网友戏称为“涡轮减压”。此番举动，无疑映射出一汽奥迪面对上汽奥迪新车型上市的紧迫感。
上汽奥迪E5的登场，确实带来了差异化的竞争力。作为一款旅行车，它的尺寸超越了奥迪A4 Avant，而价格却便宜了至少12万元。同时，作为新能源车，E5共享了上汽智己的智能电动化技术，并与中国智能驾驶解决方案提供商Momenta合作，使得其在智能化、电动化方面与主流国产新能源车并驾齐驱。
尽管E5放弃了传统的四环logo，这一决策削弱了奥迪品牌对其产品形象的加持，但同时也赋予了这款新车更大的定价灵活性。上汽奥迪方面对E5充满信心，尤其是在价格竞争力方面，尽管目前尚未透露具体的订单数据。
然而，即便E5的市场竞争力再强，对现阶段的一汽奥迪影响也相对有限。数据显示，一汽奥迪前七个月的纯电动车销量不足8000台，主要依靠终端优惠推动销量。而一汽奥迪近期力推的Q6L e-tron系列，与E5在定位和价格上并无直接竞争。
在奥迪内部竞争之外，更大的挑战来自于外部市场。奥迪纯电动车在BBA阵营中并不占优势，与华为鸿蒙智行、蔚来等主流豪华纯电动车竞品相比，更是压力重重。宝马今年前七个月的纯电动车销量超过3.5万辆，尽管宝马i3等车型因终端优惠大而被调侃，但奔驰、奥迪的优惠幅度同样不小，奔驰EQB、奥迪Q4 e-tron的成交价也已下探至“1字头”。
相比之下，上汽奥迪E5凭借23.59万元起的预售价，以及不俗的智能化、电动化配置，成为了BBA阵营中首款跟上国产新能源车市场节奏的车型。如果E5在正式上市时定价更具竞争力，那么奔驰今年的重磅新车——纯电动CLA或将面临巨大压力。据消息人士透露，作为奔驰全新纯电平台的首款车型，CLA虽然看点十足，但如果按正常逻辑定价，其市场竞争力将显得一般。
上汽奥迪E5之所以拥有相对宽松的定价空间，一方面是因为采用了字母标识，另一方面则是大量应用了上汽的新能源技术。市场上虽有调侃E5为“换壳智己”的声音，但对于大部分消费者而言，这实际上是一种百利无一害的产品策略。今年以来，广汽丰田、东风日产等合资车企基于中方新能源技术推出的车型，已经证明了这一路径的可行性。
这些合资品牌的新能源车型有两个共同点：一是快速跟上了国内车市电动化、智能化的主旋律；二是价格打破了品牌以往的定价体系，使得新车性价比能够与同级国产新能源车相媲美。上汽奥迪E5同样如此，如果不是大量融合上汽技术，甚至将某些同款核心零部件应用到新车上，其不可能拥有如此具有杀伤力的价格。
在新能源赛道上，国外大厂的技术是否比中国大厂强，这一问题仍需探讨。一位已经试驾过上汽奥迪E5的资深车评人表示，完全不用担心该车的驾乘感受，“一开起来就知道是一辆奥迪”。这一评价，无疑为上汽奥迪E5的市场前景增添了一份信心。
