自动驾驶技术领域的争议持续升级，焦点集中在视觉系统与激光雷达等传感器的选择上。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克再次发声，坚决反对使用激光雷达，认为它不仅对自动驾驶不是必需的，反而可能增加行车风险。
马斯克强调，特斯拉的经验表明，激光雷达和雷达等传感器在实际应用中往往与摄像头的数据产生冲突，这种不一致性导致了传感器数据的模糊，反而增加了行车风险。他在社交媒体上直言不讳地表示：“激光雷达和雷达会降低安全性，因为它们带来的传感器冲突让人难以判断该相信哪个数据。这就是为什么特斯拉选择在车辆上关闭雷达，以提升整体安全性。”
然而，并非所有人都认同马斯克的观点。Uber的首席执行官达拉·科斯罗萨西就持有不同看法。他认为，要实现自动驾驶汽车超越人类的安全水平，激光雷达和雷达等设备的配备是必要的。科斯罗萨西提到，固态激光雷达的成本已经降低到500美元，这样的价格使得采用激光雷达成为提升安全性的可行方案。他指出：“我们的合作伙伴都在使用摄像头、雷达和激光雷达的组合，我认为这是正确的方向。”
科斯罗萨西的观点反映了业界对自动驾驶技术路径的多元化探索。他强调，尽管个人看法可能最终被证明是错误的，但目前看来，结合多种传感器的方案是更加稳妥的选择。
特斯拉则在自动驾驶技术的探索上坚持自己的道路。该公司已经在奥斯汀和旧金山湾区推出了基于纯视觉系统的自动驾驶出租车试点项目，并且其FSD（全自动驾驶）系统也在不断优化。马斯克认为，特斯拉的纯视觉系统已经取得了显著的安全提升，证明了这一路径的正确性。
随着自动驾驶技术的不断发展，业界对于传感器选择的争议或将持续存在。不同公司根据自身经验和战略考量，选择了不同的技术路径。而最终哪种方案能够成为主流，还需时间来验证。
