华为智能汽车业务负责人靳玉志近期在接受媒体访问时，深入探讨了自动驾驶技术的未来走向，特别是针对VLA（视频语言大模型）技术路线与华为所倡导的WA（世界行动）路径进行了对比阐述。
靳玉志指出，当前部分采用VLA路线的企业，倾向于借助Open AI等语言大模型，将网络信息进行学习并转化为语言模型（LM）的知识形式。这种策略看似捷径，但在他看来，这并非通往真正自动驾驶的有效路径。VLA尝试在LM技术相对成熟的基础上，将视频内容转化为语言token进行训练，再转化为车辆行动指令。然而，华为并未选择这一方向。
相反，华为更加重视WA路径，即直接通过行为端的信息输入来控制车辆，省略了语言转换的中间环节。这包括视觉、声音、触觉等多种感知方式。靳玉志强调，尽管WA路径面临诸多挑战，但它代表了实现真正自动驾驶的可行方向。
靳玉志还透露了华为在车型匹配方面的效率，表示最快可在6至9个月内完成一款车型的适配工作。对于辅助驾驶和智能座舱的未来规划，华为设定了明确的时间表：2026年，辅助驾驶系统将具备高速公路L3级别自动驾驶能力以及城区L4级别试点能力；2027年，将进行无人干线物流试点，并推动城区L4级别自动驾驶的规模化商用；而到了2028年，华为将努力实现无人干线物流的规模化商用。
