在激烈的市场竞争中,奥迪的价格体系近期出现了显著波动。据《次世代车研所》栏目观察,2025款一汽奥迪A3的裸车报价已大幅下滑至11.24万元起,折扣力度高达六六折。
然而,这一降价策略并未能提振奥迪品牌的销量。其最新发布的半年报显示,销量与利润均呈现下滑趋势,尤其在中国市场,销量持续低迷成为拖累整体表现的关键因素。
在这样的背景下,一汽奥迪与上海奥迪之间的内部竞争却并未停歇。此前,一汽奥迪公开发文强调四环标志的重要性,此举被外界解读为对上汽奥迪AUDI品牌的讽刺。不过,随后一汽奥迪已删除相关文章,以避免争议进一步扩大。
专家指出,作为奥迪在中国的中坚力量,一汽奥迪近年来的市场表现不尽如人意。2024年,其销量暴跌12.5%,创下近年来新低。这背后,或许与奥迪将突围重心转向上汽奥迪有关,导致一汽奥迪面临更大的市场压力。
追溯历史,一汽奥迪与上汽奥迪的恩怨由来已久。自2016年上汽与大众签署合作协议,计划引入奥迪品牌销售渠道以来,双方之间的摩擦便不断升级。当年,多家一汽奥迪经销商甚至联名要求奥迪中止与上汽的合作,否则将停止提车。直到2020年,三方发布联合声明,上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络进行销售与服务,这一僵局才告一段落。
尽管如此,一汽奥迪与上汽奥迪之间的竞争并未因此平息。在中国市场,奥迪采取了双品牌策略:一汽奥迪延续传统稳重商务风格,而上汽奥迪则更注重运动与现代感,以迎合年轻消费者。然而,由于双方车型同源,竞争在所难免。
以奥迪A5L为例,上汽奥迪A5L Sportback与一汽奥迪A5L在预售和正式上市阶段均展开了激烈的价格战。上汽奥迪A5L Sportback预售价为26万元起,而一汽奥迪A5L则以25.68万元起的预售价应对,最终上市价格更是一路下滑至23.98万元起,显示出双方对于市场份额的争夺之激烈。
更为关键的是,上汽奥迪于2024年宣布成立豪华电动新品牌AUDI,并采用了全新的英文标识,而非经典的四环标志。这一举措被视为对一汽奥迪向豪华电动方向转型的潜在威胁,进一步加剧了双方的紧张关系。
在此背景下,一汽奥迪通过官方渠道强调四环标志的重要性,试图巩固自己作为“中国奥迪”开创者的地位。然而,这一举动也引发了外界的广泛争议。目前,一汽奥迪已删除相关文章,以避免事态进一步升级。
从销量数据来看,一汽奥迪近年来确实陷入了困境。自2021年起,其销量便开始下滑,尽管在2023年有所反弹,但2024年再次暴跌至61.1万辆,创下多年新低。与此同时,奥迪在中国市场的整体销量也呈现下滑趋势,与奔驰、宝马等竞争对手相比,已明显落后。
为了自救,一汽奥迪也在积极寻求转型。今年8月初,一汽奥迪上市了两款搭载华为乾崑智驾技术的新车型,试图通过智能化提升产品竞争力。然而,专家指出,自救的关键在于价格体系而非技术合作。若一汽奥迪能够将含激光雷达版本车型的价格控制在35万元以内,配合现有渠道优势,或许有望重回销量巅峰。否则,即使拥有华为标签也难以阻止销量下滑的趋势。
一汽奥迪还在渠道方面进行了调整。近日,其宣布开启全新“融合直售”模式,旨在整合经销商体系与直营模式的优势。然而,这一新模式无疑将对经销商的传统销售流程和模式带来冲击。一汽奥迪能否兼顾好经销商的利益,从而顺利推行新模式,仍是一个未知数。