在成都车展的璀璨灯光下，奇瑞集团以一场别开生面的发布会，向全球宣告了其新能源皮卡子品牌——威麟的雄心壮志。整个6号馆被奇瑞包下，却依然难以完全容纳威麟所带来的震撼与期待。
威麟品牌的首款全球战略皮卡R08，凭借其2.3T柴油发动机搭配采埃孚8AT变速箱的强大动力组合，最大功率达到120千瓦，峰值扭矩高达420牛米，瞬间吸引了众多目光。官方透露，R08后续还将推出汽油版和EV纯电版，为消费者提供更多选择。
然而，车展上的真正惊喜来自于威麟P3X。这款全球首款柴油混动专用皮卡，不仅打破了传统皮卡“重装载轻智能”的固有印象，更以其颠覆性的设计理念和卓越性能，赢得了现场观众的一致好评。威麟P3X的承载量达到1.5吨，拖挂能力超过4吨，兼顾了柴油发动机的低扭高效和电驱动系统的提速能力，实现了强动力与低油耗的完美共存。
威麟P3X的智能化配置同样令人印象深刻。它打破了传统皮卡“糙汉”的形象，以先进的智能科技为用户带来前所未有的驾驶体验。现场观众纷纷围绕在展车周围，讨论着其柴混技术的优劣和智能体验的好坏，威麟P3X有望成为柴混皮卡领域的新标杆。
威麟还带来了另一款定位为新智生产力电动专业皮卡的P2X。这款纯电驱动的皮卡外观设计科幻，配备了电子后视镜和隐藏式门把手，配置也相当不错。P2X的发布进一步丰富了威麟品牌的产品矩阵，满足了不同消费者的多样化需求。
威麟品牌之所以一口气发布三款动力形式、市场定位各异的产品，是因为其眼光早已投向全球市场。自2024年起，威麟已举办多场共创活动，收集了大量用户需求，并将其转化为产品功能。这种开放式的共创模式不仅增强了用户的参与感，也确保了产品更贴近市场需求。
威麟品牌依托奇瑞集团在全球110多个国家的研发与生产基地资源，具备了强大的全球化布局能力。奇瑞很早就开始布局全球化战略，在皮卡市场更是锚定了澳新、中南美、东盟等需求旺盛的高势能海外市场。同时，威麟还提前预留了进军欧美高端市场的技术与渠道空间。
威麟的技术核心是“威麟开天平台”。该平台具备全球化布局、柔性化架构、开源动力平台与高自由度数字底盘四大优势。其首创的CTC电池车架一体化底盘、DTCS制动融合控制等关键技术，进一步提升了皮卡的性能和舒适性。与竞品的“油改电”设计不同，“威麟开天平台”的开源架构支持模块化组合，提供了多种能源类型和动力组合，能够在全球任何一个市场地区提供最适合的动力方案。
奇瑞的全球化研发基地能够第一时间收集当地的使用习惯和市场需求。依托全球化体系支持，威麟在全球1600万用户生态的基础上，实现了“全球研发+本地生产”的双轮驱动模式。这种模式使得威麟能够为极端环境定制技术方案，如威麟P3X的智能热管理系统便是这种定制化的体现。
