2025年，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，智己汽车凭借其新一代LS6车型，成功吸引了大量关注。这款车型预售订单量迅速突破5万辆大关，其中增程版本占比更是高达60%。这款增程车型配备了66度大容量电池，纯电续航里程可达450公里，迅速成为了市场上的热门之选。
然而，从资源利用的角度来看，智己LS6增程版的设计却引发了一些争议。该车型不仅搭载了大容量电池，还配备了一套完整的燃油增程系统。这意味着在生产过程中，需要消耗大量的锂、钴、镍等稀有金属资源，同时还要增加发动机、油箱等传统燃油车部件，这无疑加大了资源消耗和环境压力。
增程车型的设计也带来了重量增加和能效下降的问题。据相关研究表明，车辆重量每增加100公斤，能耗就会相应增加5%-7%。相较于同尺寸的纯电动车型，增程车型的重量要高出100-300公斤，这导致即使在纯电模式下，其能耗也明显高于纯电动车。更令人担忧的是，大多数用户的日常通勤距离并不长，数据显示90%的用户日常通勤不超过50公里，但他们却需要每天携带一块可供450公里续航的电池包和一套完整的燃油系统，这无疑是对资源的一种极大浪费。
尽管面临诸多争议，但众多车企仍在积极布局增程车型。这种趋势与其说是技术导向，不如说是市场焦虑下的集体跟风。智己汽车无疑是其中的佼佼者，其激进的策略在短期内确实带来了销量的提升。然而，从长期来看，这种策略可能引发一系列问题。一方面，大电池增程路线会导致资源的极大浪费，对环境造成不可逆的影响；另一方面，一旦这种产品取得成功，车企可能会形成技术上的路径依赖，从而减缓在纯电技术上的创新投入。
当然，也有车企开始反思并调整策略。例如，零跑汽车已经从“增程为主、纯电为辅”的战略转向重点发展纯电车型。其新推出的B10、B01两款主力新车，甚至未规划任何增程版本，这无疑为新能源汽车行业的发展提供了新的思路。
智己LS6增程版的短期成功，反映了当前新能源汽车市场的复杂局面。车企在面临销量压力的同时，也需要警惕技术堆砌和参数竞赛带来的资源浪费和技术路径偏离。在日益激烈的市场竞争和环保压力下，车企需要更加理性地思考，寻找更加可持续的技术路径。只有当车企不再仅仅追求续航数字的突破，而是专注于提升充电速度、优化能量效率、改善驾驶体验时，新能源汽车行业才能真正实现健康、可持续的发展。
