蔚来汽车近日公布了其2025年第二季度的财务报告，揭示了公司在过去一段时间内的财务状况和业务表现。
数据显示，蔚来汽车在二季度实现了190亿元的营收，这一数字较去年同期增长了9.0%。其中，汽车销售额占据了主导地位，达到了161.361亿元，同比增长高达62.3%。然而，公司在该季度的净亏损为49.948亿元，尽管与去年同期相比收窄了1.0%，但仍显示出公司在盈利方面的挑战。
在汽车业务方面，蔚来二季度的汽车毛利率为10.3%，与去年同期的12.2%相比有所下降。蔚来汽车董事长、CEO李斌在财报会上表示，这一下滑主要是由于二季度处于产品切换期，新款5566车型在5月中下旬才逐步完成切换，因此在销量占比上只占到交付的20%。
尽管面临一些挑战，蔚来汽车对未来仍充满信心。蔚来CFO曲玉在财报会上透露，公司目标是四季度实现盈亏平衡，届时整车毛利率将达到16%-17%。她进一步表示，公司长期努力的目标是实现毛利20%，并分品牌设定了毛利目标：蔚来品牌努力实现20%甚至25%的毛利，乐道品牌则维持在15%基础之上去实现更高的毛利，而萤火虫品牌的毛利目标约为10%。
在整体毛利率方面，蔚来汽车取得了一些进步。财报显示，二季度毛利率为10.0%，较去年同期的9.7%微增了0.3个百分点。这一增长与“其他业务”的毛利转正有关，该业务二季度毛利率为8.1%，而去年同期为负值。
在支出方面，蔚来汽车在研发费用上有所减少，二季度研发费用为30.1亿元，同比下滑6.6%。这主要是由于新产品及新技术不同开发阶段所带来的设计及开发费用下降、折旧及摊销费用减少所致。然而，销售、一般及行政费用却有所增长，达到39.6亿元，同比增长5.5%。这主要是由于人员成本增加以及与销售及服务网络扩张相关的租金及有关费用增加所致。不过，与第一季度相比，该费用下降了9.9%，这得益于公司在市场营销及其他支持职能方面的全面组织优化措施。
为了实现四季度盈亏平衡的目标，蔚来汽车列出了一系列数据目标。其中，平均每个月实现5万台的交付量是关键之一。公司还计划将整车毛利率控制在16%-17%之间，乐道L90和蔚来ES8的毛利率达到20%，研发费用控制在20亿左右，SG&A（销售、一般及行政费用）占到销售收入比例的10%以内。同时，乐道全供应链产能将提升到每个月2.5万辆，蔚来品牌产能向2.5万辆努力，萤火虫高峰产能每个月6000台。
销量数据显示，蔚来汽车第二季度交付了7.2万辆车，其中7月和8月分别交付了2.1万辆和3.1万辆汽车。公司预计第三季度总交付量将在8.7万至9.1万辆之间，同比增长40.7%-47.1%。
在谈到未来产品计划时，李斌表示，考虑到产能问题，蔚来汽车今年不会有新的产品交付。原本计划今年发布的L80车型，由于产能不足，将不会在今年交付。然而，是否发布还要根据市场情况再做决定。他透露，2026年，蔚来公司将交付两款蔚来SUV车型和乐道L80。
财报还显示，截至2025年6月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币272亿元。尽管公司的流动负债超过流动资产，但其财务资源将足以支持其在未来十二个月日常业务活动的持续经营。
