据海外科技媒体披露，特斯拉近期对其自动驾驶软件包"全自动驾驶能力"（FSD）的官方定义作出重大调整，明确否认该系统具备实现完全无人监管驾驶的技术能力。这一变动标志着该公司持续八年的自动驾驶承诺发生根本性转变，引发市场对特斯拉技术路线的广泛质疑。
自2016年起，特斯拉便通过官方渠道向消费者承诺，所有出厂车辆均具备通过软件升级实现完全自动驾驶的潜力。时任首席执行官埃隆·马斯克更是在2018年后多次公开表示，该功能将于"次年"正式落地。为兑现这一承诺，特斯拉向消费者收取最高达1.5万美元的FSD软件包费用，宣称通过空中下载技术（OTA）即可使车辆达到L5级自动驾驶标准。
经过长达八年的技术迭代，特斯拉近日首次承认，2016至2023年间生产的全部车型均不具备实现无人监管自动驾驶所需的硬件配置。尽管马斯克曾于2022年提出为老款车型升级计算设备的方案，但至今未公布任何具体实施计划。市场分析指出，这种硬件层面的根本性缺陷，使得通过软件升级实现完全自动驾驶的承诺已无技术可行性。
在最新发布的用户协议中，特斯拉将FSD软件包重新定义为"需驾驶员持续监督的高级驾驶辅助系统"，明确排除"自动驾驶"功能的承诺。新条款特别注明，该系统"不保证车辆具备无人驾驶能力"，仅能"执行体现自动驾驶特征的交通任务"。这与马斯克此前宣称的"车主可在行驶过程中入睡"的营销话术形成鲜明对比，后者曾是特斯拉销售体系的核心宣传点。
行业观察人士指出，特斯拉此次定义调整实质上放弃了实现L5级自动驾驶的技术目标。当前版本的FSD系统要求驾驶员始终保持注意力集中，这与传统意义上的"自动驾驶"存在本质区别。法律专家提醒消费者，特斯拉新条款已通过技术术语重构了产品责任边界，购买者需特别注意功能实现与宣传承诺之间的差异。
