比亚迪执行副总裁何志奇近日在社交平台晒出企业最新技术成果——9000吨级一体化压铸生产线。该生产线通过超大型压铸设备，将传统工艺中需要74个冲压件焊接的前后舱地板，直接压铸成单一铝制构件。这项突破不仅使生产效率提升数倍，更让部件重量显著降低，标志着国产汽车制造工艺迈入新阶段。
何志奇特别强调，这条产线从模具设计到设备制造完全实现国产化，整个生产流程从铝锭熔炼到成品产出全程自动化。他感慨道："十年前这种技术只能存在于想象中，如今中国汽车工业的制造能力已今非昔比。"
腾势方程豹事业部总经理赵长江在转发时指出，一体化压铸技术正在引发汽车制造领域的革命性变革。通过超大型压铸机，原本需要数十道工序的零部件生产被压缩为单次成型，不仅缩短了生产周期，更大幅降低了焊接误差带来的质量风险。
这项技术的应用范围正持续扩展。从最初的后地板、前机舱等基础结构件，逐步向车身中段、座椅骨架等核心部件延伸。行业专家透露，未来有望实现整车白车身的一体化压铸，这将彻底改变传统汽车制造的四大工艺体系。
多家车企已在这一领域展开激烈竞争。2023年12月，小米汽车发布9100吨级超级压铸技术；同年2月，赛力斯超级工厂启用全球领先的9000吨压铸机，实现部件集成度行业领先；今年9月，东风新能源更是建成16000吨级全球最大一体化压铸工厂，刷新了产能纪录。
据技术资料显示，一体化压铸带来的效益显著：生产效率提升40%以上，制造成本降低30%，同时由于部件减少带来的轻量化效果，可使车辆续航里程提升5%-8%。这些优势正推动各大车企加速技术布局，形成新的产业竞争焦点。
